Střešní nosič: Jak se vyhnout pokutě: Autonews

Zpravodajské publikace vyděsily motoristy novými pokutami, které se objevily po změnách technických předpisů celní unie a zákazu instalace střešních nosičů na automobily. Ve skutečnosti k žádným novinkám nedošlo, informace o tom Státní dopravní inspekce popřela. A pokuta za změnu designu mohla dostat dříve.

Odkud se vzaly informace o pokutách za zavazadla?

O novinkách jako první napsal deník „Argumenty a fakta“, podle kterého vstoupily v platnost nové požadavky technických předpisů Celní unie a dopravní policisté začali udělovat pokuty za nestandardní vybavení vozidel. Reklamace vznikly mimo jiné na střešní nosiče na automobilech, instalovaná tažná zařízení, ale i nestandardní osvětlovací zařízení.

Argumentovalo se tím, že nové požadavky technických předpisů přímo zakazují provoz vozů s konstrukčními změnami, které nebyly schváleny dopravní policií a nebyly testovány ve speciálních laboratořích. Kromě kufru byla údajně zakázána samoinstalace tažného zařízení a dalších osvětlovacích zařízení. K žádným změnám v technických předpisech ale nedošlo a pokuta za nestandardní kufr nebo tažné zařízení v Rusku existuje již delší dobu.

Co se vlastně děje s předpisy?

Poslední novela technických předpisů Celní unie ohledně bezpečnosti dopravy byla provedena 21. června 2019 a nedošlo k žádným změnám z hlediska přestavby vozidel. Kromě čistě technických úprav došlo k doplnění předpisů ohledně možnosti certifikace vozů podle požadavků Euro 6, které jsou v Evropě platné od konce roku 2015.

První verze technických předpisů modelu z roku 2011 neobsahovala žádnou zmínku o ekologické třídě 6, proto jakákoli přeprava Euro 6 v Rusku a zemích Unie obdržela maximální možnou třídu Euro 5, která neumožňovala použití těchto vozidla pro mezinárodní přepravu v Evropě. V loňském roce byl tento konflikt odstraněn a změny začaly platit od začátku roku 2020.

Takže příběhy o zavazadlech jsou falešné?

Ne všechno je tak jednoduché. Nebyla zavedena žádná nová pravidla ani sankce, ale současná pravidla silničního provozu v Rusku zakazují změny v konstrukci vozidel i bez nich. Je zakázáno provozovat vozidlo při úpravě brzd, řízení, světel nebo stěračů čelního skla. Vůz musí mít pneumatiky standardních rozměrů a motor musí splňovat emisní normy.

Kromě toho jsou ve výčtu závad a podmínek, za kterých je provoz vozidel zakázán, uvedeny i konstrukční změny provedené bez povolení dopravní policie nebo Ministerstva vnitra. Patří mezi ně nestandardní kufr nebo tažné zařízení, říká právník Sergei Smirnov z oblasti automobilového průmyslu: „Změny, které výrobce nepředpokládá, jsou zakázány. Například pokud auto není vybaveno tažným zařízením, ale osobně znám pouze jednu takovou věc – jedná se o Chevrolet Traverse. Pokud bude nainstalován, bude to považováno za konstruktivní změnu.“

V případě nosičů zavazadel lze pokutu získat pouze v případě, že je instalována podomácku vyrobená konstrukce nebo pokud s instalací nosiče zavazadel není v návrhu vůbec počítáno, pokračuje Smirnov: „Řekněme, že majitel vozu vzal a svařený nosič zavazadel z kování. Nebo třeba namontoval střešní ližiny tam, kde být nemohly – na střechu sportovního kupé nebo kabrioletu. Všechny ostatní případy, kdy je zařízení umístěno na svých standardních montážních místech, nejsou porušením.“

To znamená, že pokuta je stále možná. Který?

Ruský zákoník o správních deliktech je na první pohled loajální ke změnám designu. V souladu s článkem 12.5 se za řízení vozidla v případě poruch nebo podmínek, za kterých je provoz zakázán, trestá pokutou ve výši 500 rublů. Inspektor však okamžitě vydá příkaz k demontáži nestandardního prvku, a pokud se tak nestane, můžete narazit na úplný zákaz provozu stroje.

„V každém případě dá zaměstnanec příkaz k odstranění porušení. A pokud to nelze provést na místě, pak má řidič právo při dodržení bezpečnostních opatření dojet na místo opravy,“ vysvětluje právník. Ignorování požadavku inspektora může vést k závažnějším následkům.

„Zaprvé může být řidič obviněn z neuposlechnutí zákonné žádosti policisty, a to již po 15 dnech. Můžete také zrušit registraci auta, a to je jediný způsob, jak uložit zákaz provozu, protože SPZ nebyly dlouho odstraněny,“ dodává Smirnov. Ve skutečnosti je však extrémně obtížné zjistit, zda konkrétní řidič již dostal příkaz a zda dříve uložený příkaz splnil.

Potřebuji kufr na míru. co dělat?

Pokud potřebujete na auto nainstalovat speciální design na míru, budete muset projít oficiální cestou registrace změn, říká Smirnov. V opačném případě bude dopravní policista skutečně moci přestupek potrestat a uložit zákaz provozu.

„Obrátíte se na dopravní policii se žádostí o provedení změn v projektu nebo již hotovém návrhu. Řeknou vám, na který úřad se obrátit. Tam zkontrolují, zda se dá vyrobit nebo namontovat, zda kufr bude splňovat bezpečnostní požadavky, a dají oficiální závěr. Jdete s tím na oddělení dopravní policie a oficiálně provedete změny v designu poznámkou v dokumentech,“ vysvětluje právník.

Mám značkový kufr. Existují nějaká omezení?

Omezení jsou, ale nesouvisí s dopravními přestupky. Za prvé, existují omezení týkající se zatížení střechy nebo střešních ližin vozu. V případě osobních aut to obvykle není více než 50 kilogramů. Za druhé, existují omezení týkající se hmotnosti nákladu v samotném kufru. Nejčastěji je kufr navržen tak, aby unesl větší váhu než střešní ližiny (například 120 kg), ale v tomto případě je potřeba se zaměřit na menší hodnotu.

Při překročení vypočtených hodnot může dojít k poškození samotného kufru, promáčknutí střešních ližin nebo střechy vozu. Velké zatížení střechy navíc zvyšuje těžiště, což zhoršuje výkon vozu na silnici. A konečně, v případě otevřeného kufru je třeba velmi zodpovědně přistupovat k otázce zajištění nákladu, aby nedošlo k pádu věcí při pohybu – vina za poškození vozovky a jiných automobilů je v tomto případě vždy na straně majitel nákladu.

Může revizor vůbec kontrolovat auto na silnici?

Jakákoli změna designu se může stát důvodem k zastavení na silnici, řidič však nemusí vozit s sebou certifikát kufru a diagnostickou kartu, říká Sergej Smirnov: „Řidič musí předložit řidičský průkaz, osvědčení o registraci a pojištění . Zaměstnanec může být vyzván ke konstruktivním změnám, ale k tomu musí prokázat, že takové změny vůbec existují.“

Kromě požadavků na rozměry a viditelnost osvětlovacích zařízení nejsou v technických předpisech ani v ruských zákonech stanoveny žádné konkrétní podmínky pro provedení zavazadel a způsoby jejich instalace, dodává právník. Pokud tedy nedojde k jasným a zjevným porušením, mohou se spory mezi inspektorem a řidičem protáhnout. Pokud dojde ke změnám návrhu, ale jsou provedeny správně, všechny informace o nich by měly být obsaženy ve sloupci STS se speciálními značkami, které musí inspektor vzít v úvahu.

Co říká dopravní policie?

Státní dopravní inspekce také upřesnila, že požadavky na používání střešních nosičů na autech zavedeny nebyly.

„Poslední změny technických předpisů Celní unie „O bezpečnosti kolových vozidel“ byly provedeny v roce 2018, ale neovlivnily postupy při provádění změn konstrukce vozidla,“ upřesnila dopravní policie. “Podle současných ustanovení Technických předpisů, pokud je kufr certifikován a konstrukce vozidla zahrnuje jeho použití, pak nejsou vyžadována žádná schválení Státní dopravní inspekce.”

Jak vysvětlilo oddělení, pokud konstrukce vozu nepočítá se speciálními místy pro umístění kufru, lze možnost takové instalace posoudit v rámci postupu při provádění změn v konstrukci vozidla.

Podobné požadavky platí pro tažná zařízení a tažná zařízení. Seznam doplňkových vnějších světelných zařízení instalovaných na vozidle a požadavky na ně jsou přísně definovány ustanoveními Technických předpisů.

„Pokud montáž například mlhových světel nezajišťuje výrobce konkrétního vozidla, je postup při provádění změn konstrukce povinný,“ dodalo oddělení.

Instalace podomácku vyrobených konstrukcí na střechu automobilu, které nesplňují bezpečnostní požadavky, se však považuje za změnu konstrukce vozidla a znamená administrativní odpovědnost.

Koše se sazenicemi na věrném „Žiguli“ jsou minulostí. Dnes střešní nosič krátce rozšiřuje možnosti osobního automobilu pro přepravu sportovního vybavení, dlouhého a objemného nákladu. Jak vybrat střešní příčníky, jaké provedení jsou k dispozici – budeme se dále zabývat.

Jak vybrat střešní nosič na auto

Podle návrhu Střešní nosiče se dělí na aerodynamické a krabicové. V prvním případě hliníkové příčníky oválného průřezu téměř nevydávají žádný hluk. Ve druhém případě ocelové (méně často – z lehkých slitin) lišty (obdélníkového nebo čtvercového průřezu) vydávají při rychlostech 80-90 km/h nepříjemný hukot.

Za akustický komfort a drobnou úsporu paliva budete muset zaplatit 3–5krát více. Cena originálního příslušenství je zpravidla ještě vyšší. Katalogy evropských výrobců mezitím uvádějí stejný Thule-Brink, pouze s logem automobilky. To vám může ušetřit několik tisíc rublů.

Je na každém jednotlivci, aby se rozhodl, zda dá přednost pohodlí, nebo nižší ceně. Oba modely si s přepravou nákladu poradí úspěšně, ale drahé lamely mají gumovou vložku, která zabraňuje klouzání. A pod ní je drážka pro upevnění adaptérů nebo spojovacích prvků.

Podle způsobu instalace Nosiče zavazadel rozdělíme do 4 typů podle klesající atraktivity pro motoristy:

• na podélných lištách – nejoblíbenější varianta. Upevnění křídlovými maticemi nebo šrouby pod klíč. Lze vybavit zámky odolnými proti vandalismu.

• na standardních místech střechy vozů, které nejsou vybaveny střešními lyžinami. Při první instalaci odstraňte plastové zátky a opatrně povolte závity.

• Existují čtyř-, šesti- a osmi-nožové upevnění okapů. Používají se u automobilů s okapy – Gazely, Volgy, VAZy, Moskviče a některé zahraniční vozy.

• Pokud nejsou k dispozici střešní lyžiny nebo standardní zapuštěné prvky, zakoupíme příčníky do dveří. Používejte s opatrností, protože výrobce takové zatížení nevypočítal. Možným důsledkem je promáčknutý střešní panel v bodech podpěr.

Co vozíme na střešním nosiči?

Zvažme, jaké příslušenství je potřeba k instalaci na příčníky pro přepravu různých druhů nákladu.

Dlouhé stavební materiály přepravujeme bez přídavných zařízení. Abychom zabránili podélnému kývání při délce větší než čtyři metry, používáme přídavné nosítka k tažným okům nebo TSU (tažné tyči).
Jízdní kola přepravujeme s nosiči kol – až 4 kusy. Hlavní je nezapomenout na zvýšenou výšku vozu a nepokoušet se vjet na kryté parkoviště nebo pod závoru s omezovačem.
S lyžařskými svorkami přepravujeme běžecké, sjezdové a vodní lyže, prkna (surf, wake nebo snowboard).
Abychom uvolnili místo na spaní v kabině během dlouhé cesty, nainstalujeme box na věci.
Střešní stan se staví, když je kufr naložený těžkými věcmi a není dostatek času na nalezení místa pro rozbití tábora.
Před odesláním na dachu můžete do nákladového koše vložit druhou rezervní pneumatiku, předměty s nepříjemným zápachem nebo staré věci.

Auto není vybaveno střešními lyžinami? Zkontrolujte – možná se tyto prvky pro váš model prodávají samostatně.

Bezpečně zajistíme náklad

Abyste nepřišli o horní zatížení, kupte si popruhy se zámky. Popruh o šířce 25 mm má pevnost v tahu 200 až 800 kg – to stačí vzhledem k tomu, že zatížení nosiče zavazadel obvykle nepřesahuje 75 kg.
Pokud přepravujete materiály různých velikostí, použijte úvazy s ráčnový mechanismus.

Do výpočtu paliva započítejte jeden litr navíc na 100 km – to je cena za zvýšený odpor vzduchu. Snižte rychlost, abyste snížili spotřebu.

Vyberte si střešní nosič, který se vám líbí, pečlivě zavazadla uvažte a vydejte se na výlet.
Dobrý výlet!

Příznaky selhání brzd vozidla. Na co si dát pozor při servisu brzdového systému osobního vozidla.

Sami se připravujeme na přezutí – na co se musíme podívat na odpružení, brzdách a karoserii, abychom později nemuseli znovu sundávat kola.

Co pomáhá a co kazí vnější obložení pro tuning auta. TOP 10 užitečných „zlepšováků“ do auta.

Olejové filtry pro motory automobilů. Jak se liší, i když sedí velikostí a závitem. Jak vybrat olejový filtr pro motorový olej, náhradní funkce.

Jaké typy předních autoskel existují? Jak se vyhnout prasklinám, prodloužit životnost čelního skla, jaké poškození má smysl opravovat a jak vybrat nové autosklo.