Předpokládá se bezprecedentní růst používání solárních panelů v silniční dopravě – Trucks and Roads

Solární panely jsou již v USA v kamionové dopravě každodenní součástí, ale totéž nelze říci o Kanadě. Jak uvedl kanadský časopis Transport Magazine, společnost Thermo King, jeden z největších výrobců solárních panelů v zemi, prodala své produkty pěti zákazníkům v Quebecu a asi dvaceti dalším v Kanadě. Tento trend by se však mohl dramaticky změnit a zde je důvod.

Společnost Thermo King nedávno uvedla na trh nový solární panel, který dokáže napájet různá zařízení v kabině řidiče (topení, klimatizaci, mikrovlnnou troubu atd.) během dlouhých zastávek vozidel. Podle obchodního ředitele společnosti Patrice Boileaua vytvoření takového panelu zvýší balík objednávek na solární panely jako udržitelný zdroj elektřiny.

Použití panelů má za cíl vytvořit komfortní podmínky pro řidiče nákladního vozidla. Použití solárních panelů navíc umožňuje udržovat potřebné nabití palubních baterií, aby se předešlo neočekávaným problémům na silnici. Například při místní přepravě nákladu a používání zadních zvedacích dveří (hydraulického zvedáku) je řidič pojištěn proti náhodnému selhání baterie, protože provoz zvedáku může být zajištěn solárním panelem. Dnes se solární baterie již používají v potravinářském a farmaceutickém průmyslu jako doplňkový zdroj elektřiny. Tato technologie se zatím v provozu chladicích jednotek využívá jen málo, ačkoli určité projekty a vývoje existují.

Výzkum a vývoj

Během posledních tří let společnost Thermo King vyvinula řadu zařízení pro udržování nabití baterií. Solární panely jsou jen součástí moderního trendu vytváření alternativních zdrojů energie. Dnes se solární energie v dopravě používá pouze k udržení optimálního nabití baterií.

Pokud jde o cenu solárních panelů, liší se a závisí na jejich velikosti: malý panel stojí 800 dolarů, zatímco cena velkých panelů může dosáhnout několika tisíc dolarů. Články solárních panelů jsou vyrobeny z odolných materiálů, které nezachycují prach a jsou odolné vůči čištění od sněhu a ledu. Všechny články na panelech jsou umístěny v různých úhlech, což zajišťuje nabíjení i za slabého osvětlení (samozřejmě ne tak rychlé jako za jasného slunečního světla).

V závislosti na velikosti mohou solární panely pro nákladní automobily stát od 800 do několika tisíc dolarů (foto: Thermo King)

Charakteristiky solárních panelů

Solární panely určené pro použití ve vozidlech jsou vyrobeny z flexibilních, tenkých a lehkých materiálů. Lze je namontovat na střechu nákladního automobilu nebo návěsu, prodlužují životnost baterie a snižují zatížení alternátoru.

Než investujete do instalace solárních panelů na vozidla, měli byste zvážit následující faktory:

• náklady na systém;
• rozměry panelu;
• četnost výměny baterií ve vozovém parku;
• statistiky o případech selhání baterie na silnici a voláních po technické pomoci;
• terén, ve kterém je vozík provozován, a jak často je používán volnoběžný režim.

A navíc pro přívěsy/návěsy:

• použití zadních zvedacích dveří (hydraulický zvedák) pro nakládání;
• chladicí jednotka;
• telematika;
• osvětlení;
• nakládání palet.

Stanovisko průmyslových sdružení

Severoamerická rada pro efektivitu nákladní dopravy (NACFE) ve své nejnovější zprávě uvádí, že solární panely pomáhají udržovat výtahy, telematiku a chladicí jednotky ve vozidlech v bezproblémovém provozu.

„Pokud je přívěs/návěs provozován pomocí různých telematických zařízení s nízkou spotřebou energie, pak je použití malého solárního panelu stoprocentně opodstatněné,“ uzavírá ředitel NACFE.

Dále se uvádí, že používání solárních panelů je výhodné pro prodloužení životnosti baterií a zamezení nutnosti volání do silničních servisních center kvůli vybité baterii. „Mnoho uživatelů je s investicí spokojeno a hodlají solární panely používat i v budoucnu,“ uvádí se ve zprávě.

Dokument rovněž poskytuje doporučení pro určení, zda je pro vozový park proveditelné investovat do solárních panelů, a poskytuje metodiku pro výpočet doby návratnosti investic. NACFE se domnívá, že technologie solárních panelů pro vozidla je nyní dostatečně pokročilá pro praktické využití.

Shell spolupracuje se společností AirFlow Truck Company

Loni na jaře se obě společnosti rozhodly spolupracovat na zavedení nových technologií, včetně solárních panelů, na dopravní trh.

Nákladní vůz StarShip hojně využívá solární panely k napájení svých elektrických spotřebičů (Foto: Thermo King)

Testovací nákladní vůz má solární panely pokrývající každý dostupný prostor s celkovým výkonem 5000 48 wattů, což stačí k nabití 36voltové baterie a napájení elektrických spotřebičů včetně LED světel, stěračů čelního skla, motorů ventilátorů, senzorů, klimatizace a mikrovlnné trouby. XNUMXtunový nákladní vůz v současné době přepravuje náklad mezi Floridou a Kalifornií ve Spojených státech.

Technologie Carrier Transicold

Americká společnost Carrier Transicold využívá technologii solární energie k nabíjení baterií ve své přepravní chladicí jednotce (TRU).

Když jsou solární panely vystaveny dennímu světlu, nepřetržitě nabíjejí baterii TRU, čímž poskytují dostatek energie pro provoz systému a pomáhají předcházet problémům a nákladům spojeným se slabou nebo vybitou baterií.

Společnost Carrier Transicold vyvinula technické specifikace pro tenkovrstvé a flexibilní solární panely s ohledem na specifické požadavky na kapacitu chladicí jednotky a další technické vlastnosti TRU.

Vozové parky chladírenských vozidel v poslední době stále více potřebují další zdroje energie kvůli používání různých telematických zařízení, senzorů hladiny paliva, vnitřního osvětlení návěsu atd.

Výkon systému se může pohybovat od několika miliampérů do několika ampérů za hodinu v závislosti na počtu zařízení pracujících v chladicí jednotce.

Pokud chladicí jednotka běžela delší dobu a pomocné jednotky pokračovaly v provozu i po jejím vypnutí, může být baterie TRU vybitá a nemusí mít dostatek energie k restartování chladicího systému. Proto je nutné buď baterii vyměnit, nebo mít další zdroje napájení.

Solární panely také šetří palivo tím, že snižují používání motoru TRU k nabíjení baterie. Solární panely Carrier Transicold poskytují až 1,8 ampéru za hodinu a jsou kompatibilní s 12V bateriemi s mokrými články a AGM bateriemi.

Technologie amorfních solárních panelů, založená na polymerním křemíku, zajišťuje spolehlivý provoz i za zhoršených a bočních světelných podmínek. Flexibilní panely mají tloušťku 1/8 palce. Jsou schopny odolat náročným přepravním podmínkám, jsou vodotěsné, odolné proti propíchnutí a mají 5letou záruku. Severoameričtí prodejci Carrier Transicold nabízejí dva typy flexibilních solárních panelů, 26 a 41 palců, určené pro instalaci na široké a ploché střechy přívěsů a železničních vagonů. K dispozici jsou také speciální panely pro vlnité střechy o šířce od 14 do 80 palců.