Koňská síla | toto. Co je koňská síla?
O čem to mluvíme? Daň z nakladače platí organizace nebo jednotlivci, pokud zařízení splňuje požadavky stanovené v usnesení vlády RF č. 938 ze dne 12. srpna 1994. Je zde také popsán postup registrace takového zařízení.
Co bych měl hledat? Některé společnosti se domnívají, že povinnost platit daň vzniká až registrací, jak je uvedeno v daňovém řádu. Judikatura však ukazuje, že tento přístup je nesprávný a daň bude nutné platit i bez registrace vysokozdvižného vozíku.
Z tohoto materiálu se dozvíte:
- Registrace vysokozdvižného vozíku
- Povinnost platit daň z vysokozdvižného vozíku
- Musím platit daň z vysokozdvižného vozíku, který není registrovaný?
- Daňové zvýhodnění pro vysokozdvižné vozíky v dopravě
- Často kladené otázky o dani z vysokozdvižných vozíků
Registrace vysokozdvižného vozíku
Majitel nakladače je povinen jej zaregistrovat u Státního technického dozoru. Mluvíme o samohybných zařízeních s následujícími charakteristikami: spalovací motor o objemu větším než 50 cm4 nebo elektromotor s maximálním výkonem větším než XNUMX kW.
Dne 01.01.2021 byla zavedena nová Pravidla pro státní registraci vozidel s vlastním pohonem.
Seznam základních dokumentů potřebných k registraci vysokozdvižného vozíku:
- dokument potvrzující vlastnictví (kupní smlouva, nájemní smlouva);
- akt o přijetí a předání samohybného zařízení (například podle jednotného formuláře OS-1).
Při registraci zařízení u Státního technického dozoru bude vyžadován cestovní pas pro samohybné vozidlo (PSM). Pro uplatnění odpočtu DPH v rámci obecného daňového systému budete potřebovat fakturu od prodávajícího.
Vezměte prosím na vědomí, že registrace samohybného zařízení u Státního technického dozoru nemá vliv na jeho přijetí k registraci.
Pro vytvoření standardních nákladů na nakladač můžete potřebovat doklad o zaplacení státního poplatku za registraci, pokud byl zaplacen před uvedením zařízení do provozu. Pokud je státní poplatek zaplacen po uvedení zařízení do provozu, lze jej do výdajů zahrnout najednou.
Registrace vysokozdvižného vozíku
Výše státního poplatku za registraci samohybných zařízení:
- vydání státních registračních značek a obnova ztracených nebo nepoužitelných – 1500 XNUMX rublů;
- vydání cestovního pasu vozidla (PTS) a obnovení ztraceného nebo nepoužitelného – 800 rublů;
- vydání osvědčení o registraci samohybného zařízení a obnova ztraceného nebo nepoužitelného zařízení – 500 rublů.
Povinnost platit daň z vysokozdvižného vozíku
Zvažme, zda podléhá zdanění zařízení s vlastním pohonem a zda musí fyzické a právnické osoby platit daň z dopravy na vysokozdvižné vozíky.
Podle odstavce 1 článku 358 kapitoly 28 „Dopravní daň“ daňového zákoníku Ruské federace podléhají zdanění samohybná zařízení, stejně jako jiná vozidla registrovaná u Státního orgánu technického dozoru.
Ministerstvo financí Ruské federace na základě dopisu Ministerstva financí Ruské federace ze dne 25.08.2009 č. 03-05-05-04/09 poznamenává:
„. vezměme v úvahu, že pojem „vozidlo“ ve smyslu kapitoly 28 „Dopravní daň“ daňového zákoníku Ruské federace (dále jen „zákoník“) je uveden v článku 358 zákoníku. Podle tohoto článku mezi vozidla, která podléhají zdanění, patří samohybná zařízení, pásová vozidla a stroje s pneumatickým podvozkem registrované u Státního orgánu technického dozoru.“
Zdanění tedy podléhají samohybná zařízení, pásová vozidla a pneumatické mechanismy registrované u Státního technického dozoru, pro které byly vydány cestovní pasy samohybných vozidel.“
Povinnost platit daň z vysokozdvižného vozíku
Z jaké sazby se vypočítává daň z dopravy? Podle odstavce 1 článku 361 daňového zákoníku Ruské federace se sazba daně z čelního nakladače vypočítává v kategorii „ostatní samohybná zařízení, pásová vozidla a pneumatické mechanismy“. Výpočet je založen na výkonu motoru.
Pro tuto kategorii stanoví daňový zákoník Ruské federace sazbu 2,5 rublů za koňskou sílu (1 koňská síla je 735,5 W nebo 0,7355 kW).
Důležité! Sazba daně je v regionech Ruské federace stanovena legislativou v souladu s obecným daňovým rámcem.
Musím platit daň z vysokozdvižného vozíku, který není registrovaný?
Majitel vozidla s vlastním pohonem (fyzická nebo právnická osoba) musí zaplatit přepravní daň za nakladač. Podívejme se na to podrobněji.
Podle obecných pravidel podléhá veškeré samohybné zařízení registrované u Státního technického dozoru dani z dopravy (odstavec 1, článek 358 daňového řádu). Při doslovném výkladu lze dojít k závěru, že povinnost platit daň z dopravy na nakladač vzniká fyzickým i právnickým osobám, pokud je vozidlo registrováno u Státního technického dozoru. Nezvažuje se, zda je samohybné zařízení používáno či nikoli.
Podle dopisů Ministerstva financí ze dne 14.06.2012 č. 03-05-05-04/09, ze dne 01.08.2011 č. 03-05-05-04/18 a Federální daňové služby ze dne 06.07.2012 č. BS-3-11/2359 závisí povinnost platit daň z dopravy vysokozdvižného vozíku pro společnost s ručením omezeným nebo jinou formu organizace na registraci zařízení, nikoli na tom, zda je používáno. Na základě těchto informací vozidlo v provozu, ale neregistrované, nepodléhá zdanění.
Musím platit daň z vysokozdvižného vozíku, který není registrovaný?
Je důležité si uvědomit, že takový výklad je jednostranný. Je důležité vzít v úvahu nejen odstavec 1 článku 358 daňového zákoníku Ruské federace, ale i další legislativní normy. Jejich ignorování je pro daňového poplatníka plné negativních důsledků.
Soudní praxe ohledně této právní normy je následující: vozidlo podléhá zdanění nikoli proto, že je registrováno u Státního technického dozoru, ale proto, že musí být registrováno v souladu s platnými právními předpisy.
Pokud si tedy podnik nebo jednotlivec zakoupil vysokozdvižný vozík a úmyslně jej nezaregistruje v souladu s postupem stanoveným zákonem, neosvobozuje je to od placení přepravní daně.
Toto stanovisko akceptují soudy vyšší instance (rozsudek Nejvyššího soudu ze dne 31.05.2018 č. 308-KG18-6424, usnesení prezidia Nejvyššího rozhodčího soudu ze dne 07.06.2012 č. 14341/11), jakož i okresní rozhodčí soudy (usnesení Federálního úřadu pro správu věcí veřejných (FAS) Povolžského okresu ze dne 06.06.2014 č. A65-19000/2013, Moskevského okresu ze dne 07.05.2008 č. КА-А40/3514-08).
Proto daňoví inspektoři, kteří u organizace naleznou vysokozdvižné vozíky, které nejsou registrovány v souladu se stanoveným postupem, vznášejí obvinění z úniku z přepravní daně. V důsledku daňové kontroly je organizaci účtována nejen daň z vysokozdvižných vozíků, ale také penále a pokuta.
Kromě toho nelze použít nakladač, který není registrován v souladu s postupem stanoveným zákonem (odstavec 3, článek 15 zákona ze dne 10.12.1995 č. 196-FZ). Všechna vozidla, traktory, samohybné silniční stavební stroje s objemem spalovacího motoru větším než 50 kubických centimetrů nebo maximálním výkonem elektromotoru větším než 4 kW podléhají registraci u Státního technického dozoru.
Požadavky na dobu registrace vozidla s vlastním pohonem:
- do 10 dnů od zakoupení;
- během doby platnosti tranzitního čísla.
Povinnost registrace vysokozdvižného vozíku je nezávislá na způsobu jeho používání a vztahuje se na samojízdné stroje, které nejsou určeny k použití na veřejných komunikacích.
Pouze organizace zabývající se prodejem samohybných vozidel nejsou povinny je registrovat (odstavce 1, 2 a 3 usnesení vlády ze dne 12.08.1994 č. 938).
Daňové zvýhodnění pro vysokozdvižné vozíky v dopravě
Organizace, které mají nárok na výhody podle daňového zákoníku Ruské federace, musí předložit Federální daňové službě žádost o osvobození od daně nebo její snížení nebo dokumenty, které toto právo potvrzují.
Daňová výhoda se vztahuje na jedno vozidlo s maximální vypočítanou výší daně způsobem popsaným v odstavci 3 článku 361.1 daňového zákoníku Ruské federace.
Organizace podávají daňovému úřadu žádost o dávku ve formě schválené ve znění nařízení Federální daňové služby Ruska ze dne 24.08.2022. srpna 7 č. ED-21-764/XNUMX@.
Daňové zvýhodnění pro vysokozdvižné vozíky v dopravě
Pokud organizace, která má nárok na daňovou úlevu, nepodala odpovídající žádost, je daňová úleva poskytnuta na základě informací obdržených Federální daňovou službou v souladu s daňovým zákoníkem Ruské federace. Zohledňuje se zdaňovací období, ve kterém daňový poplatník toto právo získal.
Pokud Federální daňová služba nemá dokumenty prokazující nárok daňového poplatníka na dávku a daňový poplatník je k žádosti nepřiložil, zašle inspektorát žádosti orgánům, u kterých byly vydány důvody pro dávku.
Žádost daňového poplatníka o dávku posoudí Federální daňová služba do 30 dnů ode dne jejího obdržení. Lhůta může být prodloužena, pokud je nutné zaslat žádosti jiným orgánům, nejpozději však o 30 dnů. Federální daňová služba zašle daňovému poplatníkovi oznámení o prodloužení lhůty pro přezkum.
Po přezkoumání žádosti daňový úřad oznámí daňovému poplatníkovi rozhodnutí způsobem uvedeným v žádosti. Zamítnutí poskytnutí výhody je odůvodněné.
Oznámení Federální daňové služby o poskytnutí daňové výhody musí uvádět důvody, předměty zdanění a období, na která se výhoda vztahuje. Oznámení v případě odmítnutí se vyplňuje obdobným způsobem. Musí být uveden důvod.
Kategorie daňových poplatníků, kteří jsou stranou dohody o ochraně a podpoře kapitálových investic (IPC) s Ruskou federací a subjektem Ruské federace, pouze se subjektem Ruské federace nebo se subjektem Ruské federace a obcí, nevyužívá ustanovení legislativních aktů o daních a poplatcích ve vztahu k postupu pro stanovení daňových výhod po celou dobu trvání dohody, pokud o tom existují údaje v registru IPC.
Tyto vlastnosti se nevztahují na legislativní akty o daních, které stanoví daňové výhody, podmínky a doby uplatňování, jakož i ukončení uvedených výhod.
Často kladené otázky o dani z vysokozdvižných vozíků
Jaký daňový kód si mám zvolit pro svůj vysokozdvižný vozík?
U elektrických vysokozdvižných vozíků se jedná o kód OKOF 15 3599030 /9/ „vnitroobjektová doprava s elektrickou trakcí (elektrické vysokozdvižné vozíky, elektrická trakce atd.), který odpovídá kódu 15 3599301 „elektrické vysokozdvižné vozíky“ klasifikace dlouhodobého majetku kategorie „Dopravní vozidla“ a odpisové skupiny č. 3 (doba použitelnosti od 3 do 5 let).
Jaká je lhůta pro zaplacení přepravní daně za vysokozdvižný vozík?
Legislativa stanoví lhůtu pro zaplacení daně – do 28. února roku následujícího po uplynutí zdaňovacího období. Zálohy musí být uzavřeny do 28. dne měsíce následujícího po uplynutí vykazovaného období.
Je nutné podat daňové přiznání k vysokozdvižnému vozíku?
Od roku 2021 neexistuje povinnost podávat daňové přiznání k dani z prodeje vysokozdvižných vozíků pro právnické osoby. Toto platí pro zdaňovací období roku 2020 a následující.
Organizace se proto musí řídit legislativními normami a především usnesením č. 938. Je důležité registrovat samohybná zařízení u Státního technického dozoru stanoveným způsobem, jehož maximální výkon elektromotoru je větší než 4 kW, a také platit daň z nakladače podle aktuální sazby.
Koňská síla (hp) je nesystémová jednotka výkonu.
Ve světě existuje několik měrných jednotek zvaných „koňská síla“. V Rusku se pod pojmem koňská síla obvykle rozumí tzv. „metrický výkon“, což je přibližně 735 wattů.
V současné době je v Rusku výkon v koňských silách formálně postupně vyřazen, ale stále se používá k výpočtu dopravní daně. V Rusku a mnoha dalších zemích je stále velmi běžný v prostředích, kde se používají spalovací motory (auta, motocykly, traktory, křovinořezy, vyžínače).
V Mezinárodní soustavě jednotek (SI) je oficiálně stanovenou jednotkou měření výkonu watt.
V anglickém („imperiálním“) systému měr je jednotkou měření výkonu libra-stopa za sekundu, ale ve skutečnosti se v Anglii již nepoužívá a v USA se používá extrémně zřídka.
Možnosti výkonu v koňských silách
Ve většině evropských zemí, včetně Ruska [1], je koňská síla definována jako 75 kgf m/s, tj. jako výkon vynaložený na zvednutí břemene o hmotnosti 75 kg do výšky 1 metru za 1 sekundu při standardním gravitačním zrychlení (9,80665 m/s²) [2]. V tomto případě je 1 koňská síla přesně 735,49875 W, což se někdy nazývá metrická koňská síla (německé označení: PS , fr. ch , holandské pk), ačkoli není součástí metrického systému jednotek.
V USA a Velké Británii automobilový průmysl stále častěji uvádí koňskou sílu jako 745,69987158227022 W (označení v angličtině). hp [3] ), což se rovná 1,013869665424 metrické koňské síle.
Ve Spojených státech se používá také elektrický výkon a výkon kotle (používaný v průmyslu a při výrobě energie).
Poměry
| Jméno | Vzorec | Výkon ve wattech |
|---|---|---|
| Metrický výkon | ≡ 75 kgf m/s | = 735,49875 W (přesně) |
| Mechanická koňská síla | ≡ 33 000 ft·BTU/hod | = 9809,5 W |
Pro výpočet výkonu motoru v kilowattech použijte poměr 1 kW = 1,3596 hp (1 hp = 0,73549875 kW)
Příběh
Kolem roku 1789 skotský inženýr a vynálezce James Watt zavedl termín „koňská síla“, aby označil, kolik koní mohly jeho parní stroje nahradit.[4] Zejména se tvrdí, že jeden z prvních Wattových strojů koupil sládek, aby nahradil koně, který poháněl jeho vodní čerpadlo.[5]
V té době se v Anglii k zvedání uhlí, vody a osob z dolů používaly sudy (BARREL) o objemu 140,9 až 190,9 litrů. Typický sud s nákladem vážil 400 liber (1 libra = 0,4095 kg), tj. 1 sud = 163,8 kg. Takový sud mohli přirozeně táhnout pouze dva koně pomocí lana přehozeného přes blok. Úsilí průměrného pracujícího koně během 8 hodin práce je 15 % jeho hmotnosti nebo 75 kg u koně o hmotnosti 500 kg. Za 8 hodin dokáže kůň s takovým úsilím urazit 28,8 km rychlostí 3,6 km/h (1 m/s). Watt při pozorování tradičního zdroje energie – koně dospěl k závěru, že sud o hmotnosti 160 kg mohou z dolu vytáhnout pouze dva koně rychlostí 2 míle/h (3,6 km/h). V tomto případě je koňská síla v anglických jednotkách 1 hp = 1/2 barelu * 2 mill/h = 1 barel*mill/h. Totéž v menších jednotkách je 180 liber na 181 stop. Zaokrouhloval výpočty na libry-stopy za minutu a rozhodl, že koňská síla se bude rovnat 33 000 librám-stopám za minutu.
Wattův výpočet byl založen na průměrném výkonu koně za dlouhou dobu. Krátkodobě může kůň vyvinout výkon asi 1000 kgf m/s, což odpovídá 9,8 kW neboli 33 475 BTU/h (výkon kotle). Podle jiných údajů – až 15 koní ve špičce.
Na druhém kongresu Britské vědecké asociace v roce 1882 byla přijata nová jednotka měření výkonu – watt (symbol: W), pojmenovaný po Jamesi Wattovi, tvůrci univerzálního parního stroje. Předtím většina výpočtů používala koňskou sílu zavedenou Jamesem Wattem.
Výkon motoru
Pro výkon motoru automobilu existují nejen různé jednotky měření, ale také různé metody měření, které dávají různé výsledky. Standardní metoda měření výkonu přijatá v Evropě používá kilowatty. Pokud je výkon udáván v koňských silách, pak se metody měření v různých zemích mohou lišit (i když se používá stejný výkon v koňských silách).
USA a Japonsko používají vlastní standardy pro určení výkonu motoru, ale ty jsou již dlouho téměř kompletně sjednoceny s ostatními. Amerika i Japonsko mají dva typy ukazatelů:
Měření sítě
Měření čistého výkonu motoru netto , síť ) zahrnuje zkušební testování motoru vybaveného všemi pomocnými jednotkami nezbytnými pro provoz vozidla: generátor, tlumič výfuku, ventilátor atd.
Hrubé měření
Je označen anglicky. bhp (brzdný výkon) Měření hrubého výkonu motoru (motor brutto , hrubý ) znamená zkušební test motoru, který není vybaven všemi přídavnými jednotkami nezbytnými pro provoz vozidla: generátorem, čerpadlem chladicího systému atd.
Tento jmenovitý výkon může poskytnout hodnotu o 10–20 % nebo více vyšší než čistý výkon, který v té době (před zavedením nového federálního standardu v roce 1972) široce používali severoameričtí výrobci automobilů, což vedlo k nafukování jmenovitých výkonů motoru.
Měření DIN
Podle nápadu jednoho z členů Wikipedie by toto místo mělo být podsekcí věnovanou měření výkonu.
Projektu můžete pomoci napsáním této podsekce.
Měření dle EHK
Podle nápadu jednoho z členů Wikipedie by toto místo mělo být podsekcí věnovanou měření výkonu.
Projektu můžete pomoci napsáním této podsekce.
Koňská síla v zdanění dopravy
V Rusku závisí výše dopravní daně na výkonu motoru v koňských silách. Přepočet na koňské síly se provádí vynásobením výkonu motoru vyjádřeného v kW faktorem rovným 1,35962 (tj. používá se převodní faktor 1 hp = (1 / 1,35962) kW). Ačkoli tato problematika není zákonem upravena, daňové úřady doporučují, aby se při takovém přepočtu na nesystémové jednotky výkonu (hp) zaokrouhlovalo na dvě desetinná místa [6].
Pokud je výkon menší než 100 koní, pak například v Moskevské oblasti platíte 7 rublů/koň ročně, a pokud o něco více – již 29 rublů/koň ročně. Navíc od 101 koní do 150 koní je sazba daně stejná. Vzhledem k různým hodnotám výkonu se tedy cena mění z méně než 700 na několik tisíc rublů ročně. Tato skutečnost vede k nepříjemným kuriozitám. Výkon jihokorejského Hyundai Accent je tedy přesně 75 kW, tj. 102 koní. Pro amerického majitele auta by číslo 100,7 koní bylo ještě urážlivější, ale v USA daň nezávisí na výkonu. V USA jsou některé daně (silniční, environmentální) zahrnuty v ceně benzinu [zdroj neuveden 956 dní] Kromě toho musíte každoročně platit daň z osobního majetku, která je přímo úměrná ceně automobilu.
V minulosti v některých zemích (např. Velká Británie, Německo, Belgie, Francie, Španělsko) závisela dopravní daň na výkonu. Některé země od používání výkonu v daních upustily (např. ve Velké Británii se ve 40. letech 20. století začala místo výkonu používat velikost automobilu), zatímco v jiných (např. Francie) se místo koňských sil začaly používat kilowatty. Z těchto dob se dochovaly výrazy „Caballo fiscal“ a „Cheval fiscal“.
V Rusku mnoho majitelů automobilů, zejména řidičů nákladních vozidel, ve svých registračních dokladech podhodnocovalo skutečný výkon motoru, aby snížili daňové náklady. Daňové úřady však v současnosti obvykle berou informace o výkonu nikoli z registračních dokladů, ale z obecných databází (které však postrádají údaje o mnoha relativně exotických modelech nebo konfiguracích vozidel, čehož jejich majitelé zneužívají).
См. также
Wikislovník má článek “koňská síla”
Poznámky
- ↑ GOST 8.417-2002
- ↑[Disk]Malý encyklopedický slovník Brockhause a Efrona. yandex.ru. Staženo 17. ledna 2009.
- ↑Zábavná hipologie. Časopis “Autopilot”. Archivováno z originálu 23. srpna 2011.Staženo 17. ledna 2009.
- ↑Koňská síla – tak to funguje (rusky). volvotrucks.com (4. září 2006). Archivováno z originálu 23. srpna 2011.Staženo 17. ledna 2009.
- ↑Motory a pohonné jednotky. Časopis „Věda a technika“. Archivováno z originálu 23. srpna 2011.Staženo 8. června 2009.
- ↑ Semenikhina V.V. Dopravní daň. Komentář ke kapitole 28 daňového zákoníku Ruské federace. Moskva 2006, s. 35
Projektu můžete pomoci sloučením článků (viz pokyny ke sloučení).
Pokud je nutné diskutovat o proveditelnosti sloučení, nahraďte tuto šablonu šablonou > a přidejte odpovídající záznam na stránku VP:KOB.
| Normy ISO | |
|---|---|
| seznamy: Seznam norem ISO • Seznam romanizací ISO • Seznam norem IEC kategorie: Kategorie:Normy ISO • Kategorie:Protokoly OSI | |
| 1 na 9999 | 1 • 2 • 3 • 4 • 5 • 6 • 7 • 9 • 16 • 31 (-0, -1, -2, -3, -4, -5, -6, -7, -8, -9, -10, -11, -12, -13) • 128 • 216 • 217 • 226 • 228 • 233 • 259 • 269 • 296 • 302 • 306 • 428 • 639 (-1, -2, -3, -5, -6) • 646 • 690 • 732 • 764 • 843 • 898 • 1000 • 1004 • 1007 • 1073-1 • 1413 • 1538 • 1745 • 2014 • 2015 • 2022 • 2108 • 2145 • 2146 • 2281 • 2709 • 2711 • 2788 • 3029 • 3103 • 3166 (-1, -2, -3) • 3297 • 3307 • 3602 • 3864 • 3901 • 3977 • 4031 • 4157 • 4217 • 5218 • 5775 • 5776 • 5964 • 6166 • 6344 • 6346 • 6425 • 6429 • 6438 • 6523 • 6709 • 7001 • 7002 • 7098 • 7185 • 7388 • 7498 • 7736 • 7810 • 7811 • 7812 • 7813 • 7816 • 8000 • 8217 • 8571 • 8583 • 8601 • 8632 • 8652 • 8691 • 8807 • 8820-5 • 8859 (-1, -2, -3, -4, -5, -6, -7, -8, -9, -10, -11, -12, -13, -14, -15, -16) • 8879 • 9000 • 9075 • 9126 • 9241 • 9362 • 9407 • 9506 • 9529 • 9564 • 9594 • 9660 • 9897 • 9945 • 9984 • 9985 • 9995 |
| 10000 na 19999 | 10006 • 10118-3 • 10160 • 10161 • 10165 • 10179 • 10206 • 10303 • 10303-11 • 10303-21 • 10303-22 • 10303-238 • 10303-28 • 10383 • 10487 • 10585 • 10589 • 10646 • 10664 • 10746 • 10861 • 10957 • 10962 • 10967 • 11073 • 11170 • 11179 • 11404 • 11544 • 11783 • 11784 • 11785 • 11801 • 11898 • 11940 • 11941 • 11941 (TR) • 11992 • 12006 • 12164 • 12182:1998 • 12207:1995 • 12207:2008 • 12234-2 • 13211 (-1, -2) • 13216 • 13250 • 13399 • 13406-2 • 13407 • 13450 • 13485 • 13490 • 13567 • 13568 • 13584 • 13616 • 14000 • 14031 • 14396 • 14443 • 14496-10 • 14496-14 • 14644 (-1, -2, -3, -4, -5, -6, -7, -8, -9) • 14649 • 14651 • 14698 • 14698-2 • 14750 • 14882 • 14971 • 15022 • 15189 • 15288 • 15291 • 15292 • 15408 • 15444 • 15445 • 15438 • 15504 • 15511 • 15686 • 15693 • 15706 • 15706-2 • 15707 • 15897 • 15919 • 15924 • 15926 • 15926 Nedokončené • 15930 • 16023 • 16262 • 16750 • 17024 • 17025 • 17369 • 17799 • 18000 • 18004 • 18014 • 18245 • 18629 • 18916 • 19005 • 19011 • 19092-1 • 19092-2 • 19114 • 19115 • 19439 • 19501:2005 • 19752 • 19757 • 19770 • 19775-1 • 19794-5 |
| 20000+ | 20000 • 20022 • 21000 • 21047 • 21827:2002 • 22000 • 23008-2 • 23270 • 23360 • 24613 • 24707 • 25178 • 26000 • 26300 26324 • 27000 Řada 27000 • 27001 • 27002 • 27003 • 27004 • 27005 • 27006 • 27007 • 27729 • 27799 • 29199 • 2-29500 • 31000 • 32000 • 38500 • 42010 50001 • 80000 • XNUMX |
| Viz také: Všechny články začínající na “ISO” | |
- Teorie auta
- Pohonné jednotky
- Spalovací motor
Wikimedia Foundation. 2010.
