Kdy doplnit olej do motoru a jak to udělat správně

Motorový olej uvnitř spalovacího motoru slouží ke snížení tření a ochraně pohyblivých částí. V závislosti na konkrétním modelu motoru je potřeba určité množství mazání. Je určena konstrukčními charakteristikami spalovacího motoru, jeho rozměry a dalšími vlastnostmi. Značná část motorů je vybavena speciální měrkou, která umožňuje ovládat hladinu mazání, ale u některých motorů pro automobily ji konstruktéři neposkytují. Taková auta mají na přístrojové konzole speciální elektronický ukazatel. Najdete i modely se senzorem a sondou zároveň.

Zatímco motor auta běží, hladina oleje postupně klesá. Při nedostatečném mazání může další provoz vozidla vést k opotřebení dílů. V situaci, kdy dochází motorový olej, musí řidič vědět, jaké množství ho bude potřeba do motoru doplnit a jak tuto operaci provést, aniž by došlo k poškození spalovacího motoru. V této publikaci vám řekneme, kdy je nutné doplnit motorový olej, jaká jsou pravidla pro doplňování a zvážit situace, kdy přidání dalšího oleje nepoškodí systémy vašeho „železného koně“. Současně popíšeme řadu podmínek, za kterých je přísně zakázáno přidávat olej do motoru vozidla, protože tento postup může přispět k různým negativním důsledkům.

Jak často je potřeba doplňovat olej do spalovacího motoru?

Případy, kdy je potřeba doplnit nedostatečné množství oleje v motoru, se různí. Motorový olej se během provozu přirozeně spotřebovává. Nadměrná spotřeba je však také možná kvůli poruše motoru a nesprávnému výběru motorového oleje. To zase vede ke změnám vlastností maziva a podobným problémům. Aby mohl řidič zjistit, zda motor vyžaduje doplnění maziva, bude muset zkontrolovat hladinu oleje. Během tohoto postupu je vhodné, aby vozidlo stálo na rovném povrchu. Nejlépe je diagnostikovat hladinu oleje, když je motor studený, auto stojí minimálně pár hodin nehybně a veškeré mazivo vyteklo do jímky. Expresní diagnostiku lze provést 10-15 minut po zaparkování vozu, ale za těchto podmínek lze výsledek měření považovat za přibližný. Na základě vlastností konkrétního spalovacího motoru musí majitel vozu pochopit, zda je nutné přidávat olej a jak často je to třeba. Majitelé některých vozů musí doplňovat hladinu oleje každých 1000 kilometrů. To často naznačuje poruchu automobilu: opotřebení CPG, únik olejových těsnění, těsnění nebo těsnění.

U většiny spalovacích motorů zůstává hladina oleje nezměněna, není třeba přidávat mazivo mezi výměnami. Kromě toho stojí za to vzít v úvahu, že při jízdě po městě s mírným zatížením zůstává olej na stejné úrovni, ale při vysokých rychlostech a cestování po dálnici jeho hladina klesá. Mějte na paměti, že v režimu vysoké zátěže se olej hoří a spotřeba překračuje běžné hodnoty (výrobci na to často předem upozorňují). Udělejte si čas na přečtení návodu k údržbě a správnému používání vašeho vozu – velmi často se v něm zmiňuje normovaná spotřeba oleje a uvádějí běžné limity pro každou konkrétní jednotku. Tyto informace pomohou určit, jak často bude nutné do konkrétního motoru přidávat olej.

Jak přidat olej do motoru za různých podmínek

Nejčastěji se majitelé automobilů snaží doplnit olej do chlazeného motoru, protože za těchto podmínek je mnohem snazší a rychlejší zkontrolovat hladinu stávajícího maziva a zabránit možnosti nedoplnění nebo přidání nadměrného množství maziva. V chladných měsících, zejména pokud byly několik dní silné mrazy, zkušení řidiči doporučují před přidáním oleje zahřát motor a nechat jej několik hodin vychladnout a vypustit mazivo. Po těchto předběžných manipulacích získá zahuštěná mazací kapalina svou původní tekutost. Nyní, když je motor dostatečně vychladlý a mazivo je stále kapalné, lze hladinu oleje určit poměrně přesně. Pokud po popsaných přípravných opatřeních přidáte olej, snadno se smísí s tím, co je v motoru a vytvoří homogenní směs.

Za určitých okolností musí řidič přidat olej „dokud je horký“. Občas tato situace nastane, když někam jedete a najednou na palubní desce zabliká kontrolka tlaku oleje. Nikdo proti tomu není imunní a řidiči si kladou otázku, zda přidání studeného oleje do horkého motoru nezpůsobí poruchu motoru. Důležitou podmínkou při rozhodování v této věci bude správné měření hladiny oleje a stupně tepla přidávaného maziva. Kromě toho je velmi důležitý objem přidaného oleje. Pro lepší pochopení této situace se podívejme na konkrétní příklad. Jedete po dálnici, motor vašeho auta se zahřál na obvyklou teplotu a na přístrojové konzole se náhle rozsvítí kontrolka signalizující nízký tlak v mazacím systému. Musíte zastavit, vypnout motor a změřit hladinu oleje, která se skutečně ukáže jako nízká. Vyjmete kanystr a do plnicího hrdla oleje nalijete asi jeden litr motorového oleje. Pokud tuto operaci provádíte v létě, riskujete, že jednoduše přidáte příliš mnoho maziva nebo je nedoplníte na požadovanou úroveň, protože v horkém motoru je obtížné přesně určit objem oleje. Ale v chladném počasí je řešení tohoto problému ještě obtížnější. Dobře víte, že motorový olej uložený v zimě v zavazadlovém prostoru se ochladí na velmi nízké teploty. Pokud jej přidáte do horkého motoru, dojde k prudké změně teploty. Není to děsivé, pokud přidáte až 100 gramů tekutiny, ale v případech, kdy je zapotřebí asi litr nebo více, jsou možné velmi nepříjemné následky. Podle odborných pozorování může přidání velkého objemu studeného maziva „do horkého“ způsobit překročení požadovaného množství olejové směsi a vážnější problémy. Může například prasknout blok, hlava a další prvky spalovacího motoru a objevit se další závady v systémech motoru. Proto je v chladném počasí velmi důležité motor před přidáním maziva ochladit.

Co dělat, když nemáte olej, který obvykle používáte

Situace, kdy je majitel vozu nucen přidávat do spalovacího motoru olej s jiným viskozitním koeficientem, se stávají poměrně často. Někdy řidiči nevyhnutelně odebírají olej od jiného výrobce, přidávají naftu do benzinového motoru nebo se ze situace nějak vymaní jiným způsobem. Stojí za zmínku, že pokud se ocitnete v nouzové situaci, lze tento postup provést, ale je velmi důležité vzít v úvahu podmínky, za kterých je přípustné přidat mazivo do motoru jiné značky. Některé z nejdůležitějších ukazatelů jsou typ oleje a přidaný objem. Stojí za to začít s tím, že odborníci nedoporučují míchat dokonce různé typy maziv od stejného výrobce. Důvodem je přítomnost určitého komplexu chemických přísad v každém konkrétním produktu. Míchání nekompatibilních látek může způsobit reakci, která má za následek tvorbu sraženiny. Kromě toho má olej všechny šance, že se srazí a ztratí své charakteristické vlastnosti. Většinou se vyhněte míchání motorových olejů, které mají různé základní zásoby. Do minerálního oleje nemůžete přidávat syntetická maziva nebo produkty vyrobené hydrokrakováním, protože výsledek takového experimentu může být velmi katastrofální a mít za následek vážné finanční náklady na opravy zařízení. Mnoho minerálních přísad se v syntetickém oleji nerozpouští a naopak syntetické přísady se nemusí rozpouštět v minerální bázi. Uvnitř tvoří nerozpustnou sraženinu a taková reakce negativně ovlivní stav motoru. Přidání minerálních maziv k polosyntetickým a naopak je však zcela přijatelné. Přidávání syntetických maziv do polosyntetických výrobků je také povoleno a polosyntetický materiál lze snadno přidat k syntetickým.

Pokud jde o hydrokrakovací oleje, není vhodné je míchat s minerálními nebo syntetickými mazivy. Přidání oleje s minerálními složkami do hydrokrakovacích produktů je přípustné pouze v nejzoufalejší situaci, kdy nelze jinak. Důležité! Delší pohyb bez mazání je destruktivní pro všechny prvky jednotky, takže v případech, kdy je naléhavě potřeba přidat olej, můžete do motoru nalít jakýkoli olej. Je lepší jezdit s namíchaným olejem, než ničit součásti motoru jízdou při „hladovění oleje“. Podle odborníků je optimálním řešením smíchat oleje stejné značky nebo společnosti, které mají stejné složení. Tím se minimalizuje riziko tvorby usazenin. Do polosyntetického oleje vyráběného jednou značkou je nežádoucí přidávat stejný od jiného výrobce z důvodu možného vzniku nekontrolované chemické reakce. Nyní vás zveme, abyste se seznámili s pravidly pro práci s univerzálními motorovými oleji. Lze je použít k ochraně dieselových i benzínových motorů. Univerzální oleje mají vyvážené složení a lze je bezpečně nalít do jakéhokoli typu jednotky. Víceúčelové kapaliny by měly být přidávány ve stejném pořadí jako ostatní oleje. Tyto manipulace je vhodné provádět po vychladnutí motoru. Pokud bylo ke stávajícímu přidáno univerzální mazivo, zkuste jet opatrně bez zatížení pohonné jednotky. Pokud jde o motorovou naftu, většina jejích charakteristik je stejná jako u benzínu a lze ji přidat do systému, pokud to okolnosti vyžadují. Důležité! Kdykoli je to možné, okamžitě úplně vypusťte směs motorového oleje a naplňte ji typem maziva doporučeným pro váš typ motoru. Olejový filtr by měl být také vyměněn. Možná budete muset před výměnou oleje nejprve znovu propláchnout motor a zkrátit interval mezi servisními návštěvami o 30-50%.

Pokyny krok za krokem pro přidání oleje

1. Je důležité se ujistit, že vaše vozidlo vyžaduje další olej, a upřesnit typ maziva, které lze přidat do stávajícího. Během diagnostiky musí být vozidlo na rovném povrchu.
2. Druhým důležitým krokem je chlazení motoru. Je vhodné, aby auto alespoň 3 hodiny stálo a olejové mazivo zcela stékalo do vany.
3. Když je motor připraven přidat olej, musíte najít plnicí hrdlo oleje. Je umístěn na horní ploše hlavy válců a má uzávěr s piktogramem znázorňujícím olejničku s kapkou vytékající z hubice.
4. Odšroubujte uzávěr, otřete jej čistým hadříkem a odložte stranou.
5. Do plnicího hrdla oleje vložte nálevku, nebo pokud nálevku nemáte, vyrobte si ji z plastové láhve. Docela slušný trychtýř získáte, pokud odříznete dno láhve o objemu alespoň jeden litr.
6. Nálevka musí být udržována v čistotě; při manipulaci se do motoru nesmí dostat žádné nečistoty, částice prachu nebo nečistoty. Dbejte také na to, aby se do hrdla při doplňování oleje nedostaly cizí kapaliny a drobné předměty. Důležité! Trychtýř vám umožní opatrně přidat mazivo a zabránit jeho rozlití na blok válců a hlavu válců. Olejová směs, která se dostane na tyto části spalovacího motoru, vlivem vysokých teplot vyhoří a způsobí kouř a zápach spáleniny. Navíc pod vlivem olejů se pryžové prvky zhoršují, izolace a různá těsnění měknou, stejně jako prvky motorového prostoru. Pokud olej rozlijete, jemně skvrnu setřete měkkým hadříkem.

Ještě jednou připomínáme, že nízká hladina oleje při chodu motoru může vést k rychlému selhání systémů, opotřebení dílů a zničení součástí pohonné jednotky. Pokud máte nouzovou situaci, když je hladina oleje kriticky nízká, nepokoušejte se sami zajet do nejbližšího servisu. Pokud zaznamenáte intenzivní únik maziva, zavolejte odtahovku a auto klidně pošlete do rukou údržbářů. Pamatujte: služby odtahového vozu jsou mnohem levnější než generální oprava motoru nebo hlavy válců vašeho vozu.