K čemu slouží označení barvy na pneumatikách — Rimzona na DRIVE2

Každý, kdo si zakoupil nové pneumatiky pro své auto nebo alespoň jednou navštívil pneuservisy, si pravděpodobně všiml, že některé pneumatiky mají barevné značení. Ne každý však ví, co to znamená, a fámy kolem tajemných barevných čar dávají vzniknout těm nejsměšnějším verzím. V tomto článku boříme mýty a podíváme se, k čemu jsou všechny ty pruhy, tečky a razítka na nových pneumatikách vlastně potřeba. Rimzona je v kontaktu, pojďme!

Nejprve musíte pochopit jednu jednoduchou věc. Je logické předpokládat, že jelikož se barevné značení v průběhu času smaže, znamená to, že výrobce věří, že informace v něm zašifrované nemohou být životně důležité. V opačném případě by byl pravděpodobně vyražen na bočnici spolu s dalšími důležitými vlastnostmi pneumatiky.

Z toho můžeme vyvodit hlavní závěr: barevné značení neobsahuje pro spotřebitele žádné extrémně důležité informace a je potřeba pouze před tím, než se pneumatiky začnou používat, tedy od okamžiku jejich nákupu až do okamžiku instalace. Podívejme se na typy použitých barevných označení podrobněji.

Barevné čáry nebo bílý digitální kód na běhounu
Od automobilových nadšenců můžete často slyšet, že barevné pruhy na běhounu mohou značit vadné pneumatiky. Údajně jsou takto označeny pneumatiky, které neprošly technickou kontrolou ve výrobě. Samozřejmě je to mýtus.

Ve skutečnosti pro řidiče nemají barevné pruhy žádný význam a tím by mohl být konec. Abychom však ukojili vaši zvědavost, prozradíme vám, co ve skutečnosti znamenají.

Jak asi víte, pneumatiky jakéhokoli druhu se nikdy nevyrábějí celé najednou. Jsou sestaveny ze samostatných dílů, které lze dodat do výroby v různých časech. Pás, plášť, rameno a běhoun jsou vyrobeny v různých fázích výroby a poté svařeny dohromady, aby vytvořily hotovou pneumatiku.

Například běhoun pneumatiky je vyroben ve formě souvislého pásu, který může dosáhnout několika desítek metrů. Právě v této fázi je běhoun označen barevnými pruhy, poté je dlouhý polotovar rozřezán na kusy odpovídající obvodu pneumatiky a odeslán na montážní linku.

Některé pneumatiky si mohou být velmi podobné a barevné pruhy pomáhají pracovníkům montážních dílen správně identifikovat určité pruhy běhounu jako náležející ke konkrétním modelům pneumatik pro následnou montáž. Zjednodušeně řečeno, barevné pruhy pomáhají odlišit typy běhounů od sebe navzájem.

Je tu ještě druhý důvod – logistický. Při tisících pneumatik ve skladech současně nejsou informace vyražené na bočnici pneumatiky vždy vizuálně dostupné. Zde opět přicházejí na pomoc barevné pruhy, které pomáhají skladníkům rychle od sebe odlišit šarže pneumatik bez jejich vyjímání z regálů a jasně je informují, že patří ke konkrétnímu modelu a velikosti.

Vyrovnávací značky
Vyvažovací značky jsou kulaté (méně často trojúhelníkové) značky v bílé, žluté a červené barvě. Žluté nebo bílé značky označují nejlehčí část pneumatiky, určenou statickým vyvážením po výrobě. Zde jde o to, že je nemožné vyrobit pneumatiku, která by byla stejně hmotnostně vyvážená, a bez ohledu na to, jak přesné je vybavení, některá část pneumatiky bude nutně lehčí.

K tomu slouží žluté a bílé značky. Při instalaci se doporučuje zarovnat žlutou značku s ventilem pro nafukování vzduchu, protože ventil je nejtěžším místem na disku.

Červená tečka naopak znamená nejtěžší část pneumatiky. Jinak se také nazývá bod maximální odchylky radiálních sil (RFV). Stejně jako není možné vyrobit pneumatiku se stejnou hmotností, není možné vyrobit pneumatiku, která je 100% kulatá. Proto výrobce označuje bod radiálního házení pneumatiky tímto způsobem. Pro zjednodušení lze považovat za nejtěžší místo pneumatiky.

Někteří výrobci disků označují i ​​svou nejlehčí část. Obvykle se označuje vyražením ve tvaru písmene L. Při montáži je vhodné umístit vedle sebe červenou tečku na pneumatiku a písmeno L na disku. Je však třeba si uvědomit, že toto pravidlo bude fungovat pouze u vysoce kvalitních disků, protože jakákoli heterogenita slitiny během výroby disků ji okamžitě ruší.

Barevná razítka
Na závěr pár slov o známkách. Razítka mohou mít zcela odlišné barvy a tvary, ale všechna jsou navržena tak, aby hovořila pouze o jedné věci. Jedná se o značku technické kontroly, která označuje, že pneumatika splňuje deklarovanou kvalitu a je schválena k použití. Uvnitř razítka je uvedeno číslo směny nebo konkrétní osoba, která technickou kontrolu prováděla.

Na závěr stojí za zmínku, že pokud takové značky na svých nových pneumatikách nenajdete, nebojte se a myslete si, že vám byly prodány falešné. Jedná se o variantu normy, která je v dnešní době společná mnoha evropským výrobcům. Doufáme, že pro vás byly informace užitečné. U Rimzony najdete široký sortiment kol a pneumatik za příznivé ceny a naši specialisté vám rádi zodpoví všechny vaše dotazy!

Naše stránka DRIVE2:

Takže nejenže si musíme prostudovat poměrně dost informací o tom, co znamenají různé nápisy a značení na gumě při výběru nových pneumatik, ale kromě toho se na ní nacházejí i nějaké barevné značky v barvě! Co ale znamenají tyto pruhy červené, žluté, modré, světle modré, bílé a dalších barev na pneumatice a proč jsou na pneumatikách aplikovány červené a žluté tečky? Pojďme to popořadě.

Barevné pruhy na pneumatikách

Ne, samozřejmě, barevné pruhy neznamenají, že je pneumatika vadná. Také není třeba se snažit pochopit význam směru gumy nebo čehokoli jiného v těchto pruzích. Navíc pro průměrného řidiče nenesou žádné cenné informace. Nemají však žádnou hodnotu ani pro pracovníka pneuservisu.

Je to velmi jednoduché: barevné pruhy na pneumatikách (obvykle bílé nebo červené) informují skladníky, třídicí centra atd. o tom, o jakou velikost nebo typ pneumatiky se jedná. Jde o to, že tyto pneumatiky se ve skladech obvykle skladují ve svislé poloze, opřené o sebe. Bočnice těchto pneumatik tedy nejsou pro pracovníky viditelné, proto výrobce nanáší na plochu dezénu barevné pruhy, které označují konkrétní velikost pro rychlejší identifikaci pneumatiky.

Kromě pruhů může být na dezénu namalováno i číslo, nápis nebo dokonce postava.

Mezitím i mezi pneutechniky panuje názor, že tyto pruhy údajně znamenají vadnou pneumatiku. To je mylný názor.

Žluté nebo bílé skvrny na pneumatikách

Ale tečky na bočnicích pneumatik (obvykle na vnější straně, pokud je pneumatika asymetrická) mají větší hodnotu pro průměrného člověka. Přesněji řečeno pro pracovníka v pneuservisu. Taková barevná značka se aplikuje na nejlehčí bod obvodu pneumatiky a zde je důvod, proč je potřeba! Tradičně se věří, že nejtěžším bodem na obvodu disků je oblast bezdušového ventilu (ten, kterým je do kola čerpán vzduch). A pokud se při montáži pneumatiky instaluje tak, aby ventil a žlutá tečka byly na stejné úrovni, výrazně se tím sníží nevyváženost kola, což bude vyžadovat méně závaží při vyvažování.

Bohužel ve skutečnosti jsou věci často zcela jiné. Zaprvé, volnost výrobců pneumatik neznamená vždy, že žlutá tečka na pneumatice je nutně jejím nejlehčím místem. Tečka může také nést pouze nějaké technické informace pro skladníky. Zadruhé, na disku – zejména pokud není nový – není tečka s ventilkem vždy nejtěžší kvůli nedokonalé rovnoměrnosti slitin při výrobě disků, jeho deformaci během provozu atd. Ideálně tedy požádáte pracovníka pneuservisu, aby nejprve roztočil disk bez pneumatiky na vyvažovacím stojanu, aby určil jeho nejtěžší místo, a poté porovnal žlutou nebo bílou tečku na gumě s tímto nejlehčím místem na disku. Ale vzácný pracovník pneuservisu takové vaše přání nenazve přehnaným pragmatismem a pedantstvím.

Červené tečky na pneumatikách

V případě červené tečky je vše podobné žluté nebo bílé tečce, jen přesně naopak. Červená tečka na pneumatice označuje její nejtěžší bod, takže musí být instalována v souladu s nejlehčí tečkou na disku. Červená tečka navíc mnohem častěji nese zcela odlišné technické informace než její lehčí protějšky.