Jaký olej naplnit do kultivátoru: tipy pro výběr a výměnu

Jaký druh oleje bych měl použít v kultivátoru? Odpověď závisí na typu motoru a sezóně používání. Oleje se liší viskozitou, složením a účelem. Chcete-li prodloužit životnost benzinového nebo naftového motoru, musíte se správně rozhodnout. Nedodržení včasné výměny oleje snižuje životnost jednotky.

Jak to zjistit? Každá sada kultivátoru obsahuje pokyny a produktový pas. V těchto dokumentech každý výrobce uvádí, který typ oleje je optimální a prodlouží životnost zařízení.

V tomto článku:

1. Funkce oleje v kultivátoru
2. Druhy olejů v závislosti na typu motoru
3. Druhy olejů v závislosti na ročním období
4. Druhy olejů v závislosti na bázi
5. Proces výměny oleje v kultivátoru
6. Často kladené otázky o oleji do kultivátoru

Funkce oleje v kultivátoru

Aby byl zajištěn správný chod kultivátoru za jakýchkoli podmínek, je nutné jeho motor řádně promazat. Faktem je, že oleje plní různé a důležité funkce v mechanismu motoru:

• mazání pohyblivých a kontaktních částí;
• zabraňuje mechanickému opotřebení;
• utěsnění mezer mezi díly, což například minimalizuje průnik plynů ze spalovací komory;
• snížení tvorby tepla a ochrana proti přehřátí;
• odstranění nečistot a usazenin ze stěn spalovací komory, povrchů pístů apod.;
• snížení hluku při provozu motoru;
• udržování provozního stavu zařízení jako celku.

Používání kultivátoru bez mazání zaručeně způsobí poruchu motoru – téměř jistě se krátce po zapnutí zastaví. V důsledku toho bude nutná kompletní výměna elektrárny, což bude znamenat značné náklady.

Včasnou výměnou maziv a odpovědným výběrem maziv tedy nakládáte se svými finančními prostředky moudře.

Druhy olejů v závislosti na typu motoru

Při výběru oleje musíte nejprve vzít v úvahu vlastnosti motoru vašeho kultivátoru a jeho provozní podmínky. Vezměte prosím na vědomí, že benzínové a naftové motory fungují odlišně, takže kapaliny, které přidáváte, musí splňovat specifické požadavky. Kromě toho je důležité zajistit dostatečnou ochranu motoru v závislosti na množství prováděné práce.

Oleje se rozlišují podle typu paliva na základě klasifikace API (American Propa Institute — American Petroleum Institute, vyvíjí normy v ropném a plynárenském průmyslu), který zajišťuje rozdělení maziv pro motory do dvou velkých kategorií – C a S. První skupina zahrnuje maziva používaná ve čtyřdobých dieselových motorech a druhá – oleje pro benzínové elektrárny.

Kromě toho v současné době existuje poměrně nová skupina olejů – EN, která zahrnuje speciální energeticky úsporné materiály, které se dosud nerozšířily.

Druhy olejů v závislosti na typu motoru

V každé skupině existují samostatné odrůdy. Například oleje, které je třeba nalít do benzínového kultivátoru, lze označit takto:

• SA – používá se pro lehké zatížení;
• SB — používá se při mírném zatížení, vyznačuje se stabilitou a nízkou oxidací;
• SC — jsou určeny pro motory, které nemají systém PCV (Positivní Crankcase Ventilace – ventilační systém klikové skříně, který zajišťuje recirkulaci plynů klikové skříně;
• SD — používají se v motorech se systémem PCV, ve srovnání s třídou SC jsou mnohem účinnější v prevenci tvorby vysokoteplotních usazenin;
• SE – doporučeno pro motory navržené v roce 1972 nebo později, poskytují spolehlivou ochranu proti korozi a opotřebení;
• SF — maziva této kategorie lze použít v širším rozsahu a jsou vhodná pro motory, které byly navrženy od roku 1980;
• SG — tato skupina zahrnuje oleje pro motory vyráběné od roku 1988, pokud jde o složení a vlastnosti, jsou podobné mazivům třídy SF, ale jejich použití je spojeno s významnými výhodami;
• SH — tato kategorie byla zavedena v roce 1992 a zahrnuje oleje, které lze používat prakticky za jakýchkoliv podmínek.

Oleje pro dieselové kultivátory se obvykle dělí do následujících hlavních skupin:

• CA – lze používat při mírném a mírném zatížení a při správném použití snižuje riziko koroze a opotřebení;
• CB — stejně jako předchozí skupina zajišťují provoz při běžném zatížení, ale zároveň se vyznačují větší korozní odolností, jsou přizpůsobeny palivu s vysokým obsahem síry, i když také nejsou vhodné pro vysoké zatížení;
• CC — materiály zde uvedené mají složení a vlastnosti, které je činí vhodnými pro použití při zvýšeném zatížení a používají se v instalacích se systémem chlazení vzduchem;
• CD — určené pro vysokorychlostní vzduchem chlazené motory.

Kromě toho existují maziva, která mají dvojí označení typu SG/CD. To znamená, že je lze použít v motorech na benzín i naftu.

Druhy olejů v závislosti na ročním období

Pro nepřetržitý provoz musí být kultivátor naplněn olejem, který se doporučuje používat v určitém ročním období. V závislosti na teplotě mění maziva své vlastnosti: při zahřátí zkapalňují a při ochlazení naopak houstnou. Výrobci provádějí úpravy složení olejů, díky nimž si zachovávají funkčnost za různých podmínek. Všechny položky ve výprodeji lze tedy zařadit do jedné ze tří kategorií:

Letní motorová maziva

Za normálních podmínek se vyznačují vysokou viskozitou, proto se při prudkém zvýšení teploty nezačnou roztékat a zůstávají poměrně husté. Díky tomu je dosaženo dobré přilnavosti materiálu ke konstrukci motoru, snížení tření a zpomalení opotřebení.

Zimní oleje pro motorové kultivátory

Takové odrůdy jsou mnohem méně viskózní a mírně houstnou při teplotách pod nulou, což zajišťuje rychlý start motoru a dobrou ochranu v chladném období.

Celoroční odrůdy

Nejoblíbenější modifikace, kterou lze použít za jakýchkoli podmínek. Tento olej lze nalít do kultivátoru v létě i v zimě. To by se však nemělo provádět při extrémně vysokých nebo nízkých teplotách.

Pro označení vhodnosti oleje pro použití v určité sezóně byly vyvinuty normy značení SAE (Sspolečnost Automotivní Engineers (Society of Automotive Engineers, profesní sdružení a normalizační organizace pro dopravu a další průmyslová odvětví). V létě lze používat maziva pěti tříd: 20, 30, 40, 50 a 60. Zde číselná hodnota charakterizuje teplotu, při které lze dosáhnout největšího účinku mazání.

Druhy olejů v závislosti na ročním období

Zimní oleje s tímto označením jsou označeny písmenem W za číslem, tedy „Zimní“. Podle toho existuje šest typů motorových olejů: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W. Taková označení je třeba chápat jinak: nižší číslo znamená, že materiál zůstává tekutý při nižší teplotě.

Celoroční maziva jsou určena kombinací obou výše uvedených možností značení. Tyto materiály mohou být označeny 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50. Jako první přichází na řadu číslo udávající vhodnost oleje pro použití při nízkých teplotách, následuje číslo udávající jeho odolnost vůči teplu.

Dalším důležitým parametrem je poměr vysokoteplotní viskozity ke smykové rychlosti maziva. Zadaný parametr je stanoven standardy ACEA (francouzsky: Asdružení Ckonstruktéři EEvropanéAutomobiles (Evropské sdružení výrobců automobilů, skupina stanovující normy pro automobilový průmysl v Evropské unii). Když se zvýší, zlepší se energeticky úsporné vlastnosti daného oleje, to znamená, že bude lépe chránit motor vašeho kultivátoru. Při výběru na základě tohoto ukazatele byste se měli zaměřit na výkon motoru a objem očekávaného zatížení.

Obecně platí, že když se rozhodujete, jaký olej je nejlepší do kultivátoru naplnit, zkuste si prostudovat doporučení výrobce. Pro každý model motoru jsou uvedeny konkrétní názvy maziv, které jsou nejvhodnější s ohledem na konstrukční vlastnosti a provozní vlastnosti ovládacího mechanismu.

Mnoho výrobců zařízení navíc považuje za vhodné používat maziva od určitých společností. Často se ukáže, že jde pouze o marketingový tah, ale přesto stojí za to se touto radou řídit.

Nakonec nesmíme zapomenout, že s používáním motoru se zvyšuje opotřebení, závady budou znatelnější, a proto bude potřeba použít více maziva. Pak má smysl používat oleje s mírně vyšší viskozitou. Nemělo by se ale zvyšovat o více než jednu třídu SAE – příliš viskózní olej zhorší výkon motoru.

Druhy olejů v závislosti na bázi

Způsob výroby, složení a vlastnosti oleje do značné míry závisí na sloučeninách, které tvoří jeho základ:

Minerální stupeň

Přírodní materiály vznikající při zpracování a čištění ropy od škodlivých složek. Kvalitu hotového oleje do značné míry ovlivňuje původní surovina a její složení. Hlavním problémem minerálních motorových olejů je, že při teplotách pod nulou zůstávají nedostatečně viskózní, což ztěžuje startování motoru. Také životnost přírodních olejů je kratší než u syntetických odrůd. Zároveň jsou relativně levné.

Syntetické odrůdy

Vyrábějí se v procesu dlouhodobé chemické expozice ropným produktům. Tyto sloučeniny se vyznačují vysokou tekutostí, chemickou odolností a širokým rozsahem provozních teplot. Výrobci syntetických olejů dosahují nejlepších vlastností materiálu pomocí aditiv. Výroba syntetických odrůd je poměrně pracná, takže jejich cena je nejvyšší.

Polosyntetické odrůdy

Vznikají smícháním minerálních a syntetických olejů. Takové produkty obecně nejsou příliš náchylné na nízké teploty, takže se dobře hodí do mírného klimatu.

Druhy olejů v závislosti na bázi

Je důležité si uvědomit, že současné použití motorových olejů s různými bázemi je nepřijatelné, protože výsledná směs může mít nepředvídatelné vlastnosti a snadno způsobit selhání mechanismu. Nežádoucí je také míchání materiálů na stejném základě, ale od různých výrobců – nelze předem určit, jak na sebe budou reagovat. Je dost možné, že vás výsledek rozladí.

Proces výměny oleje v kultivátoru

Podívejme se blíže na to, jak vyměnit olej v kultivátorech. Bez ohledu na konstrukci vašeho motoru byste neměli používat běžně dostupná aditiva do maziv, protože mohou nepříznivě ovlivnit výkon produktu.

Při procesu likvidace oleje je třeba dodržovat požadavky na životní prostředí. Nejlepší možností je odvézt nepoužitelný materiál na recyklační místo.

V motoru

Nejprve musíte vyměnit olej v motoru kultivátoru po období záběhu, to znamená proces broušení v pohyblivých částech mechanismu, což vede k nasycení maziva malými kovovými částicemi. Různé modely kultivátorů vyžadují nejčastěji různé doby záběhu, olej je potřeba vyměnit po 20–25 hodinách provozu. Další výměny se provádějí nejméně jednou ročně v souladu s postupem údržby.

Výměna maziva v motoru kultivátoru je poměrně snadná:

• Umístěte kultivátor na vodorovnou plochu a vypněte jej;
• počkejte 5-10 minut, dokud se všechen olej neshromáždí na spodní části motoru;
• odšroubujte zátku klikové skříně, umístěte pod ni samostatnou nádobu a nechte olej vytéct;
• začněte přilévat čerstvý olej. Pro kontrolu hladiny použijte měrku nebo doplňte až po kontrolní otvor.

Důležité! V závislosti na míře namáhání by měla být prováděna pravidelná kontrola. Silné ztmavnutí maziva naznačuje potřebu naléhavé výměny.

Proces výměny oleje v kultivátoru

V převodovce

Před nalitím oleje do převodovky kultivátoru je také potřeba prostudovat uživatelskou příručku.

Zde musíte provést následující:

• Umístěte kultivátor na rovnou plochu a vypněte jej;
• najděte vypouštěcí otvor a odšroubujte zátku;
• Aby se olej nedostal do okolí, připravte si nádobu o dostatečném objemu a vypusťte ji do ní;
• Počkejte, dokud z vypouštěcího otvoru nevyteče všechen olej. Pamatujte, že převodová maziva jsou extrémně viskózní a proces vypouštění může trvat 5-10 minut v závislosti na teplotě vzduchu;
• pečlivě utáhněte vypouštěcí zátku;
• odšroubujte plnicí zátku;
• Přes nálevku naplňte převodovku novou mazací kapalinou.

Nutno podotknout, že komerčně dostupná zařízení jsou nejčastěji vybavena suchou převodovkou, která vyžaduje před použitím dolít olej.

Často kladené otázky o oleji do kultivátoru

Je možné nalít automobilový olej do kultivátoru?

Odborníci důrazně nedoporučují to dělat. I když máte dost autooleje, není vhodný pro pojízdné traktory.

To je vysvětleno nuancemi v procesu mazání motorů automobilů a pojízdných traktorů a také různými teplotními podmínkami.

Kromě toho má každý z těchto typů motorů své vlastní vlastnosti:

• charakteristický design;
• stupeň vynucení;
• různé materiály.

Nepokoušejte se proto zajistit spolehlivý provoz pojízdného traktoru přidáváním automobilového oleje. Důsledkem může být rychlé opotřebení válců a celého pístového mechanismu motoru, což v konečném důsledku povede k poruše motoru.

Často kladené otázky o oleji do kultivátoru

Proč byste se měli řídit doporučeními výrobce?

Návod k přístroji vždy obsahuje informaci o tom, jaký druh oleje se má nalít do kultivátoru daného modelu. Pro výpočet požadované viskozity a výběr vhodných jakostí provádějí výrobci zařízení pravidelně výzkum, aby určili stupeň snížení tření při použití konkrétního materiálu. Doporučení výrobce proto rozhodně nelze ignorovat.

Někdy jsou však možné výjimky. Když se tedy nové položky začnou prodávat, existuje šance, že budou lépe vyhovovat vašemu zařízení. Také, pokud je motor silně opotřebovaný a spotřeba oleje je vysoká, má smysl přejít na další viskozitní úroveň. V každém případě je nutné provádět kontroly včas a udržovat objem a kvalitu mazání v motoru na optimální úrovni.

Musím přidat olej do benzínu?

Chcete-li to zjistit, věnujte pozornost tomu, jaký typ motoru je na vašem kultivátoru nainstalován. Pokud máte čtyřtaktní motor, měli byste do něj tankovat čistý benzín bez jakýchkoliv přísad. Dvoudobé motory ke svému provozu vždy vyžadují olej a benzín. Důležité je dodržet výrobcem doporučený poměr komponent, jinak bude palivová směs nekvalitní a může poškodit motor. Podobně byste neměli ředit palivo motorovým olejem, když má kultivátor dieselový motor, protože to může způsobit vážné poškození.

Jak zkontrolovat hladinu oleje v kultivátoru?

Nejprve se musíte ujistit, že je kultivátor ve vodorovné poloze. Dále vyšroubujte měrku oleje, otřete ji hadříkem a zkontrolujte, zda je hladina oleje v klikové skříni mezi horní a spodní značkou. Důležité informace lze získat zkoumáním vzhledu oleje. Velmi husté a ztmavlé mazivo se doporučuje okamžitě vyměnit. Při kontrole hladiny musí být motor vypnutý. Pokud se během provozu objeví alarmující příznaky, vypněte motor na několik minut, dokud mazací kapalina zcela nevyteče do klikové skříně.

Na trhu s mazivy existuje mnoho produktů a může být obtížné rozhodnout, který olej použít ve vašem kultivátoru. Pokud budete postupovat podle uživatelské příručky a budete držet krok s novými produkty, můžete najít nejlepší volbu mnohem rychleji. V každém případě se ujistěte, že všechny části vašeho mechanismu jsou důkladně a spolehlivě promazány.