Jaký by měl být startovací proud baterie? | AKBMarket

I přes svou jednoduchost je autobaterie poměrně důležitou součástí. Zobrazuje různé informace, jako je kapacita, zapínací proud a polarita. Ale dnes si promluvme o tom, jaký je „startovací proud“ baterie, jaké jsou její normální hodnoty a proč je to tak důležité?

Málokdo ví, ale málokdo tomuto parametru věnuje pozornost při nákupu nové baterie. A pak začnou problémy: baterie rychle přestane fungovat a auto se v chladném období nespustí.
Startovací proud, nebo jak se také nazývá startovací proud baterie, určuje nejvyšší proud potřebný k nastartování motoru. To znamená, že musí být takový, aby se setrvačník otáčel spolu s písty. Jedná se o poměrně obtížný proces, protože písty stlačují palivo dodávané do komor silou 9-13 atmosfér. Startování motoru v chladném období je ale ještě obtížnější, protože olej houstne, a proto potřebuje překonat jak kompresi, tak i to, že nejsou dostatečně mazány válce.

Pojďme zjistit, proč v první řadě potřebujeme baterii? V první řadě se jedná o akumulaci energie, která bude stačit ke spuštění pohonné jednotky. Ale i když má mnoho baterií téměř identickou strukturu, jejich technické vlastnosti se výrazně liší.
Ano, přirozeně, normálně bude napětí baterie asi 12,7 V, ale pokud mluvíme o kapacitě a síle proudu, jsou různé.

Něco málo o tom, jak funguje baterie

Baterie byly navrženy tak, aby nejen nastartovaly motor, ale také nabíjely za chodu. První baterie se vybíjely celkem rychle a jejich neustálá výměna byla pro běžného automobilového nadšence docela drahá. Řešením problému se proto staly pokročilejší baterie.
Po vývoji různých možností baterií se zhruba před 100 lety objevila více či méně praktická zařízení, jejichž zásadní koncept se dodnes nezměnil.

Baterie zpravidla obsahuje 6 oddílů, z nichž každý obsahuje olověné desky (mínus), stejně jako jeho oxidy (plus), a všechny jsou naplněny speciálním elektrolytem s vysokým obsahem kyseliny sírové. Díky této „směsi“ baterie funguje, a pokud cokoli z toho chybí, naruší se správný chod baterie. Jeden takový oddíl produkuje přibližně 2,1 voltu, což nestačí k nastartování pohonné jednotky automobilu, proto je 6 takových oddílů kombinováno dohromady a celkové napětí je přibližně 12,7 voltů. To stačí na to, aby se vinutí startéru dalo do pohybu.

Promluvme si trochu o kapacitě

Navzdory své důležitosti je napětí pouze jedním z derivátů baterie. Jednoduše řečeno, všechny baterie mají přibližně stejnou hodnotu a je jedno, jakou mají kapacitu.
V závislosti na modelu se však kapacita může výrazně lišit. Jeho jednotky změny jsou ampéry za hodinu (Ah). Jednoduše řečeno, jde o schopnost baterie dodávat proud po dobu jedné hodiny. Autobaterie se pohybují od 40 do 225 Ah. Ale nejoblíbenější rozsah je 55 – 60 Ah. Jednoduše řečeno, po dobu 60 minut může baterie dodávat proud 55 A, poté se zcela vybije. Celkově jde o poměrně významné ukazatele, protože vynásobením dostupného napětí 12,7 V 55 Ah dostaneme 698,5 Watt/hod. Což stačí na zahřátí rychlovarné konvice 2-3x.
Nyní pojďme diskutovat o tom, co je zapínací proud.

Co je to náběhový proud?

Jedná se o největší proud, který může baterie dodávat po poměrně krátkou dobu. To znamená, že spuštění pohonné jednotky automobilu trvá asi 270 ampér, což je docela hodně. Celkově jde o „počáteční hodnoty“ pro startování motoru.
Baterie má přitom kapacitu přibližně 60 Ah, což je výrazně více, než je nominální hodnota. Baterie však musí toto napětí dodávat maximálně půl minuty.

Často na jihu, kde je okolní teplota téměř vždy nad nulou, se tento ukazatel ani nebere v úvahu. Koneckonců to není nutné, protože pokud si koupíte průměrnou baterii, bude perfektně plnit svou hlavní funkci. Protože venku je vždy relativně teplo a olej zůstává vždy v kapalném stavu.

Pokud je však vůz provozován v oblastech, kde často převládají záporné teploty, bude tam startování motoru obtížnější. Olej připomíná rosolovitou hmotu, takže pro nastartování motoru potřebujete úplně jiné startovací hodnoty baterie.
Když 1 ampér stačí ke spuštění pohonné jednotky při okolní teplotě alespoň +200 stupeň, pak k nastartování při minus 15 stupních to bude trvat asi o 30 % více, tedy asi 260 ampérů. Čím nižší je teplota v chladném období, tím relevantnější bude tento ukazatel. Je to jakési pravidlo.

S čím souvisí hodnoty rozběhového proudu?

• Pokud se použije čisté olovo, dokonce i v běžných kyselých bateriích, dojde k jejich rychlému nabíjení a vybíjení. Startovací výkon bude tedy vyšší.
• Při stejné velikosti těla se může počet desek lišit.
• Je možné, že byl naplněn jiný objem elektrolytu.
• „Plus“ desky jsou mnohem poréznější, díky čemuž se v nich hromadí více náboje.
• Utěsněné „plechovky“ zabraňují odpařování elektrolytu, díky čemuž je v baterii neustále udržována požadovaná hladina.
• Budujte kvalitu a pověst výrobce. Zpravidla platí, že čím dražší, tím lepší.

Kromě toho, když se napájecí jednotka spustí, napětí baterie klesne na 9 Voltů, ale proud se výrazně zvýší, což je normální. Po nastartování motoru se napětí vrátí na obvyklé hodnoty – 12,7 V. V tomto případě bude použitý náboj doplněn pomocí generátoru.

Jak by měla být prováděna měření?

Na konci výrobního cyklu prochází každá baterie testováním, kde jsou kontrolovány její výchozí hodnoty. Jedná se o poměrně komplikovaný proces, při kterém lze baterii udržovat na mínusových teplotách a poté se mohou pokusit nastartovat pohonnou jednotku.
Testy se však zpravidla provádějí při teplotě minus 18 stupňů během půlminutového pokusu o spuštění. Pokud je vše úspěšné, může být dávka po dávce uvolněna do prodeje. Pokud se něco pokazí, vymění se konstrukční prvky a náplň baterie a testy začnou znovu.

Měření probíhají 3-4krát, ale v určitých okamžicích jsou měřeny maximální hodnoty, abychom věděli, jaké nejvyšší proudy může baterie produkovat. Poté se tyto hodnoty aplikují na pouzdro baterie. Z celé šarže je nejpřísnější kontrole podrobeno pouze několik náhodně vybraných baterií.
Mimochodem, za Sovětského svazu se elektrolyt do baterií nelil. To znamená, že si jej lidé sami zakoupili v požadované hustotě, poté jej naplnili a nabíjeli půl dne.

Co dělat, když jste si koupili baterii s nadprůměrným startovacím proudem?

• U benzínových pohonných jednotek jsou to 255 Ampér;
• Diesely – více než 300 ampér.

Před nákupem baterie samozřejmě musíte znát vlastnosti svého vozu, ale baterie s počáteční hodnotou 500 A bude schopna nastartovat vaši pohonnou jednotku i při extrémně nízkých teplotách. Mějte ale na paměti, že se nyní bavíme o běžných autech, a ne o nákladních, kterým ani 600 Ampérů nemusí stačit.

Světová klasifikace

V dnešním světě existují různé klasifikace, pomocí kterých můžete určit, jaký startovací proud je na konkrétní baterii. Pro tento účel se používají speciální označení, a to:

• „DIN“ – použito pro baterie německé výroby;
• “SAE” – aplikováno v USA;
• „EN“ – Evropská unie, kromě Německa;
• Na Ukrajině se píše jednoduše: „startér nebo startovací proud“.

Pokud jste však při výběru baterie nenašli informace o startovacím proudu, zeptejte se prodejce na příslušnou otázku. Také by tato informace měla být určitě v dokumentaci ke každé baterii. Nyní si promluvme o tom, jak se určuje startovací proud ve fázi testu:

• V Evropě se baterie ochladí na minus 18 stupňů, poté se vybije po dobu 10 sekund na 7,5 V;
• V Německu také ochladí baterii na minus 18 stupňů a vybijí ji na 30 Voltů po dobu 9 sekund;
• Na Ukrajině jsou testy úplně stejné jako v Německu;
• V USA se baterie ochladí na minus 18 stupňů, poté se vybijí během 30 sekund na 7,2 V.

V okamžiku poklesu napětí se zvyšuje spotřeba v ampérech, což simuluje startování motoru. A chlazení je potřeba k simulaci záporných okolních teplot.

Na stránku.

Page 1 z 8

1

2

3

>

poslední »

Zapsat se
Hyundai Solaris 2011
Příspěvky: 2
V klubu od 24.01.2012
25.01.2012 20: 02

Řekněte mi prosím, jaké je minimální napětí, které by mělo být v baterii pro spuštění generátoru při teplotě ~ -15C na automatické převodovce Hyundai Solaris 1,6?

odpověď

Uživatelské menu pomlčka01

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna zahájená dash01

Najít všechny příspěvky od dash01

Chery Tiggo 5 2017
Příspěvky: 8,787

62 24

V klubu od 31.12.2010
25.01.2012 20: 02
Zpráva od dash01
jaké je minimální napětí potřebné v baterii pro spuštění generátoru
generátor?
odpověď

uživatelské menu actros2006

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna založená actros2006

Najít všechny příspěvky od actros2006

Zobrazit fotografii

Člen korespondent
Hyundai Solaris 2011
Příspěvky: 4,178

121 1

V klubu od 15.02.2011
25.01.2012 20: 08

Nastartovat motor?
Hlavní není napětí, ale kapacita baterie.
Při nízké teplotě kapacita baterie klesá, ale napětí zůstává normální a jakmile je zátěž aplikována, napětí klesne na nulu, pokud není dostatečná kapacita.

odpověď

Uživatelské menu pokladny

Prohlédnout profil

Najděte všechna témata vytvořená Cashmasterem

Najít všechny příspěvky od Cashmaster

Zobrazit fotografii

Zapsat se
Hyundai Solaris 2011
Příspěvky: 2
V klubu od 24.01.2012
25.01.2012 20: 15

Zde klíčenka alarmu ukazuje, že během noci se napětí v baterii sníží o 0,8 voltu. K čemu jsou tyto informace na klíčence?

odpověď

Uživatelské menu pomlčka01

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna zahájená dash01

Najít všechny příspěvky od dash01

Airbender
VW Tiguan 2020
Příspěvky: 21,702

453 438

V klubu od 09.02.2011
25.01.2012 20: 21

Generátor začne pracovat, když se motor rozběhne. K nastartování motoru je potřeba startér. V okamžiku startu startér odebírá 100 – 200 A (proud). Vše závisí na kapacitě baterie v době startování. Baterie ztrácí při nízkých teplotách až 30 % své kapacity a navíc dochází k „samovybíjecímu“ proudu. Napětí bez zátěže může být normálních 12V, ale při zátěži může klesnout na 9..8..7 atd., což nedovolí vydolovat potřebný výkon pro nastartování motoru.

odpověď

Uživatelské menu Vyacheslav2

Prohlédnout profil

Najít všechna témata vytvořená Vyacheslav2

Najít všechny příspěvky od Vyacheslav2

Airbender
VW Tiguan 2020
Příspěvky: 21,702

453 438

V klubu od 09.02.2011
25.01.2012 20: 45

Zpráva od dash01
Ano, motor.

Zde klíčenka alarmu ukazuje, že během noci se napětí v baterii sníží o 8 voltu. K čemu jsou tyto informace na klíčence?

Pokud napětí baterie klesne na 8 V, auto se nikdy nenastartuje, a pokud jsou takové informace na klíčence, přejděte k instalačním technikům nebo výrobcům alarmu)))

odpověď

Uživatelské menu Vyacheslav2

Prohlédnout profil

Najít všechna témata vytvořená Vyacheslav2

Najít všechny příspěvky od Vyacheslav2

Senior Researcher
Hyundai Solaris 2011
Příspěvky: 673

V klubu od 23.10.2011
25.01.2012 21: 33

Zpráva od dash01
Vítejte

Řekněte mi prosím, jaké je minimální napětí, které by mělo být v baterii pro spuštění generátoru při teplotě ~ -15C na automatické převodovce Hyundai Solaris 1,6?

Pro spuštění je potřeba proud (Ampéry) samy o sobě nepomohou.
odpověď

Uživatelské menu ALEXANDRO

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna od ALEXANDRO

Najít všechny příspěvky od ALEXANDRO

Hyundai Solaris 2011
Příspěvky: 113
V klubu od 27.12.2011
26.01.2012 01: 07

Zpráva od dash01
Vítejte

Řekněte mi prosím, jaké je minimální napětí, které by mělo být v baterii pro spuštění generátoru při teplotě ~ -15C na automatické převodovce Hyundai Solaris 1,6?

Přes noc se napětí v baterii sníží o 0,8 voltu.

A jak moc to ukazuje před nocí? Obecně platí, že když motor běží, běží generátor a napětí na baterii by mělo být v rozmezí 13,7 – 14,2. Pokud je to více, je to škodlivé pro baterii, pokud je nižší, nebude plně nabitá. Po vypnutí motoru se baterie vrátí do normálního stavu asi za půl hodiny v závislosti na stavu baterie, napětí na ní by mělo být přibližně 12-12,5 voltů. S klesající teplotou klesá proudový výstup baterie. Napětím se to těžko odhaduje, ale napětí je také mírně podhodnocené a pokud je menší než 11,5 V, tak už je to špatné (baterie je vybitá). Stav baterie lze posoudit pouze podle napětí při nastartování motoru. Jak je psáno výše, startér v okamžiku startu spotřebuje cca 100-200 Amper. Při minus 15-20 může spotřeba dosáhnout 300-400 ampér (Záleží na kvalitě oleje, jak dlouho motor neběžel a mnoha dalších faktorech). Pokud tedy změříte napětí v okamžiku startování, můžete posoudit kvalitu a stav baterie. Napětí by nemělo klesnout pod přibližně 10,2-10,5 V. Pokud je nižší, znamená to, že baterie nemá potřebnou kapacitu a pokud je motor již nastartován, je třeba nechat generátor dobít baterii (dlouhá cesta). Ale je lepší nabíjet baterii nabíječkou. Pokud je po nabití při startování motoru napětí na baterii stále stejně nízké (mez je obecně někde kolem 9,5 V), tak je baterie kaput. V létě ho můžete nechat, ale na příští zimu je lepší koupit nový, aby neparkoval někde na klidné silnici. Hodně štěstí!

odpověď

Uživatelské menu Sergey T.

Prohlédnout profil

Najít všechna vlákna vytvořená Sergey T.

Najít všechny příspěvky od Sergey T.