Jaké napětí by měl generátor vyrábět? Elektroinstalace – Ruský automobilový klub Toyota Celica
Dnes to nenastartovalo, vybila se baterie, včera bylo všechno v pořádku. Chci zkontrolovat, jaké by to mělo být napětí. I když ještě nevím, jestli to funguje, nebo ne. Zítra to rozsvítím, nastartuji, chci sundat svorku, pokud to nezhasne, tak to funguje. Jen mě zajímal problém s nabíjením. Myslím, že je možná čas vyměnit kartáče?
Ahoj, maximálně 13.7 -14 voltů, kolik máš?
P.S. Díky za odpověď!
#4 Lerych
Odesláno 28. září 2012 – 21:18
Ani nepomyslete na demontáž svorky! Změřte napětí testerem.
yay.
#5 JeeFo
Odesláno 28. září 2012 – 21:22
Proč to nemůžu vyhodit?
Své předchozí auto jsem nastartoval s baterií někoho jiného a pak jsem si nainstaloval vlastní (nebyly tam žádné dráty).
nic trestného se nestalo.
#6 Lerych
Odesláno 28. září 2012 – 21:36
Lucky. Co to bylo za auto? Žiguli?
yay.
#7 Sanila
Odesláno 28. září 2012 – 21:39
Vážně, co se může stát? Když odmontuji svorku a generátor nebude fungovat, přijdu o mozek, nebo co?
#8 JeeFo
Odesláno 28. září 2012 – 21:43
Lucky. Co to bylo za auto? Žiguli?
Ne, Mazda je nevidomá osmnáctiletá dívka))
a baterie byla z Nivy)
#9 Lerych
Odesláno 28. září 2012 – 21:55
Vážně, co se může stát? Když odmontuji svorku a generátor nebude fungovat, přijdu o mozek, nebo co?
Pokud gen nefunguje, tak se nic nestane. Ale pokud funguje, je vysoká pravděpodobnost, že se veškerá elektronika spálí.
I když majitel je pán. Naším úkolem je varovat.
Ne, Mazda je nevidomá osmnáctiletá dívka))
a baterie byla z Nivy)
Stará auta budou spolehlivější, co se týče elektroniky, a mnohem jednodušší.
yay.
#10 JeeFo
Odesláno 28. září 2012 – 21:59
Pokud gen nefunguje, tak se nic nestane. Ale pokud funguje, je vysoká pravděpodobnost, že se veškerá elektronika spálí.
I když majitel je pán. Naším úkolem je varovat.
No, říkali mi, že tam něco může někde vystřelit napětí a spálit to. No, Mazda je nezničitelné auto, prožil jsem toho už hodně. Jednou dokonce špatný elektrikář něco špatně zapojil testerem a zkratovalo to, začalo to kouřit a roztavilo se to, ale auto běželo a nic se nedělo))
#11 Sanila
Odesláno 28. září 2012 – 22:41
Pokud generátor funguje, motor by se neměl zastavit, a proto by s elektrikou nemělo být nic v nepořádku. A pokud nefunguje, motor se okamžitě zastaví, a proto se vše resetuje. V čem by mohl být problém, toto není elektrárna, neměly by tam být žádné přepětí. Samozřejmě netvrdím, ale přemýšlím.
Kdo jiný má způsoby, jak zkontrolovat „strýčka Genea“? Kromě jeho výkonu potřebuji znát i jeho provozní napětí.
#12 Lerych
Odesláno 28. září 2012 – 22:56
Pokud generátor funguje, motor by se neměl zastavit, a proto by s elektrikou nemělo být nic v nepořádku. A pokud nefunguje, motor se okamžitě zastaví, a proto se vše resetuje. V čem by mohl být problém, toto není elektrárna, neměly by tam být žádné přepětí. Samozřejmě netvrdím, ale přemýšlím.
Kdo jiný má způsoby, jak zkontrolovat „strýčka Genea“? Kromě jeho výkonu potřebuji znát i jeho provozní napětí.
Nečtěte moje zprávy, jsou hloupé.
yay.
#13 Sanila
Odesláno 28. září 2012 – 23:06
Nečtěte moje zprávy, jsou hloupé.
pomohlo by to lépe.
#14 Pronásledovatel
Odesláno 29. září 2012 – 08:36
Nečtěte moje zprávy, jsou hloupé.
Ano, ano. Hloupý a starý. A píšeš nesmysly. ))))) Všichni tady vědí všechno i bez tebe.
AUTO NÁHRADNÍ DÍLY . K DISPOZICI V MOSKVĚ A NA OBJEDNÁVKU. POUŽITÉ, NA OBJEDNÁVKU.
tel: 8(495)755-O8-65 mail: [email protected], viber 8-9O3-755-O865
#15 o2012ka
Odesláno 29. září 2012 – 13:49
Při odpojení svorky z baterie (při běžícím motoru) může dojít k prudkému přepětí o 30-60 voltů, můžete si něco spálit, je třeba zkontrolovat nabití voltmetrem a pokud se při běžném nabíjení (13,8-14,2 V) baterie po klidovém stavu vybije, je třeba zkontrolovat svodový proud. Obvykle se vybíjí vše nestandardní (rádio, audio, alarm).
#16 Lerych
Odesláno 29. září 2012 – 21:40
Ano, ano. Hloupý a starý. A píšeš nesmysly. ))))) Všichni tady vědí všechno i bez tebe.
No ano, co víc si přát.
yay.
#17 Tvaroši
Odesláno 29. září 2012 – 22:33
Baterie mohla vymřít. kdyby se začaly drolit destičky! (zkrat) Stalo se mi to, že jsem ráno přijel do práce a večer nechtělo nastartovat. Předtím to fungovalo jako hodinky, ale přes noc to umřelo (dlouho jsem se divil, jak se to stalo). I když jsem to večer nastartoval pomocí kabelu, sotva jsem se dostal domů, všechny ručičky fungovaly, nevím jak, všechno skákalo, všechno se škubalo, sotva jsem to stihl. Nabíjení na stacionární stanici vůbec nepomohlo.
#18 ZULL©
Odesláno 30. září 2012 – 23:52
Už jsem baterii vyndával několikrát za běžícího motoru, i když ne na déle než 1 minutu.
Tento měsíc nenastartoval, baterie se náhle vybila. Vyměnil baterii, kartáče generátoru. Napětí při startu na volnoběh (750) ukazuje 14,0. Po výměně ukazovalo z 13,5 a nyní se zvýšilo na 14.
#19 Pronásledovatel
Odesláno 01. října 2012 — 08:10
Už jsem baterii vyndával několikrát za běžícího motoru, i když ne na déle než 1 minutu.
Tento měsíc nenastartoval, baterie se náhle vybila. Vyměnil baterii, kartáče generátoru. Napětí při startu na volnoběh (750) ukazuje 14,0. Po výměně ukazovalo z 13,5 a nyní se zvýšilo na 14.
Když jsi mladý, vylezeš na kuře, které sotva znáš, a nic nechytíš, ale příště jich chytíš celou hromadu. Chápeš tu analogii?
AUTO NÁHRADNÍ DÍLY . K DISPOZICI V MOSKVĚ A NA OBJEDNÁVKU. POUŽITÉ, NA OBJEDNÁVKU.
tel: 8(495)755-O8-65 mail: [email protected], viber 8-9O3-755-O865
#20 achuser
Odesláno 01. října 2012 — 09:06
S Mazdou jsme měli taky štěstí, protože mají spolu s Mitsubishi nejhorší elektriku a to všechno proto, že Mazda kupuje elektroniku od Mitsubishi, kterou si to druhé vyrábí samo, což by bylo lepší nedělat. Nevím, možná před 18 lety byli jiní dodavatelé.
Pokud v kufru není náhradní počítač, je lepší neriskovat resetování terminálu s běžícím motorem, relé nemusí mít čas vyrovnat napětí, baterie vždy vyhladí všechny přepětí a kromě počítače se může spálit mnoho věcí. Pro tyto účely je mnohem snazší koupit čínský multimetr za 150 rublů. I když na to dojde – existuje jednoduchý způsob, jak to zkontrolovat – zapněte světlomety nebo jiný spotřebič energie s vypnutým motorem a poté jej nastartujte – s běžícím motorem bude hořet jasněji, sklo podstěrač nebo stěrače fungují rychleji atd.
A kdo mi může říct, proč se po “tvrdém nápisu”, který není vytištěn jen na tomto fóru, začne psát tučně? Nikde jinde jsem tento stejný problém neměl!!
Počet uživatelů, kteří čtou toto téma: 0
0 uživatelů, 0 hostů, 0 skrytých uživatelů
Odpovědět na citované zprávy Vymazat
- Ruský automobilový klub Toyota Celica
- → Celica-klub
- → Oprava a provoz.
- → Elektrický
- Zásady ochrany osobních údajů
- Pravidla fóra ·
- Změňte styl
- Mobilní aplikace
- Celica-Club
- testovací_základ
- Pomoc
