Jak nastavit otáčky motorové pily frekvenčním měřítkem místo otáčkoměru? Archiv – Fórum Renault Duster Clubu – Renault Duster Club
Od koupě motorové pily uplynuly 2 roky, rychlost pracovního zdvihu „odešla“, oficiální servisní středisko Husqvarna v Saratově neví, jak to správně nastavit, tak jsem se rozhodl to udělat sám.
Ale nemohl jsem určit rychlost otáčení z frekvence jiskření, vypil jsem všechno pivo v garáži, ale stále jsem nepochopil, jak to vypočítat, můžete pomoci?
Sestavte nastavovací stojan:
http://www.dusterclubs.ru/vb/attachment.php?attachmentid=35537&stc=1&d=1377104090
Podle rad na fórech jsem postavil kapacitní vazbu (signálovou sondu jsem omotal kolem rukojeti, ale moc jsem nevěřil, že to bude fungovat.)
Nastartoval jsem motorovou pilu a začal ji zahřívat: (frekvence 510Hz)
http://www.dusterclubs.ru/vb/attachment.php?attachmentid=35538&stc=1&d=1377104090
Čísla byla záhadná, ale jsou přísně konzistentní a mění se přísně od změn otáček s frekvencí měřiče frekvence.
více zahřátí (frekvence 520 Hz):
http://www.dusterclubs.ru/vb/attachment.php?attachmentid=35539&stc=1&d=1377104090
Po zahřátí jsem přešel na volnoběh (frekvence 400Hz):
http://www.dusterclubs.ru/vb/attachment.php?attachmentid=35540&stc=1&d=1377104101
Provozní rychlost (frekvence 13300Hz a 13700Hz):
http://www.dusterclubs.ru/vb/attachment.php?attachmentid=35541&stc=1&d=1377104101 http://www.dusterclubs.ru/vb/attachment.php?attachmentid=35542&stc=1&d=1377104101
Podle logiky je nutné převést frekvenci v hertzech (krát za sekundu) na otáčky za minutu a jelikož se jedná o 2taktní motor, vydělit 2.
Takže bez ohledu na to, jak moc rozdělujete nebo násobíte, výsledek je nesmysl.
Ukazuje se, že rychlost a frekvence na generátoru odpovídají 1:1, ale jak to může být?
johhhh. Jsi pěkně zmatený.
odhalit strašlivé tajemství: proč taková pinzeta?
Esicho: Svou motorovou pilu jsem přestavoval jednou za 1 let. ito. podle ucha.
Za 12 let jsem pilu nikdy neseřizoval. Ale po zakoupení kosy Huksvarna jsem po 2 letech narazil na problém seřízení karburátoru (motor je v podstatě stejný, seřízení stejné). Byl jsem líný to vzít do servisu, tak jsem to udělal sám.
Se seřizováním jsem začal v nízkých otáčkách (2 šrouby vedle sebe, jeden má na starosti nízké otáčky, druhý střední otáčky, v manuálu je který je který). Takže se zahřátým autem prudce přidávám plyn a snaží se zastavit. To znamená, že směs je chudá, odšroubujte malý (nebo střední, nepamatuji si) šroub PROTI směru hodinových ručiček, dobře, pro začátek asi o čtvrtinu. Kontrolujeme, jak se otáčky nabírají při prudkém otevření klapky – reakce by měla být téměř okamžitá. Pokud se motor nezastaví, ale zdráhá se nabrat otáčky, je třeba tento šroub trochu utáhnout ve směru hodinových ručiček. Tímto způsobem je ladění motoru v nízkých (středních) otáčkách celkem jednoduché a rychlé. Při vysokých rychlostech je situace složitější. Nějak se mi neosvědčilo dělat tento postup intuitivně, podle výkonu dodávaného ve vysokých otáčkách nebo podle zvuku provozu (jak radí někteří specialisté). Ale po troše přemýšlení mohu navrhnout následující metodu, možná ne moc rychlou, ale podle mě IMHO velmi účinnou – kosa ani v prvních měsících nefungovala tak „dravo“. Takže trik je v tomhle. Musíte poslouchat, jak motor funguje ve vysokých otáčkách, když dochází plyn v nádrži. Pokud se otáčky motoru před zhasnutím zvýší, pak je směs při vysokých otáčkách příliš bohatá, je třeba šroub pro nastavení vysokých otáček zašroubovat ve směru hodinových ručiček a pokud otáčky před zastavením mírně klesnou, je nutné šroub vytočit. Šrouby jsem utahoval po čtvrtotáčkových krocích.
K seřízení karburátoru tímto způsobem jsem použil 3 náplně (nádrž). Ale stále musíte pracovat! Ale pak můj cop získal „druhý dech“.
Toto je moje osobní zkušenost, třeba to někomu pomůže. :bs:
Všechno pivo jsem vypil v garáži
V garáži bylo hodně piva. ))), aby vám to vadilo. ))) Všechno dělám sluchem a zrakem, podle mě je to správně))), no, jak se psalo v minulém století, každému po svém))) Pořád si myslím, že pro měření frekvence, musíte zařízení správně připojit. a tak vaše COM zásuvka visí ve vzduchu. teoreticky by to mělo být na Zemi. Kapacitní vazba je taky v pohodě – vypadá to spíš na indukční vazbu – vinutí je na jádru))) úplný nesmysl. ale ukazuje vám špičku od zapalovací cívky k této velmi červené sondě.
Piva bylo málo, jen 3 litry.
Uvědomil jsem si chybu ohledně druhého drátu. Přitom z „neredukovaného“ signálu na vstupu frekvenčního měřiče je i z hlediska frekvencí nesmysl.
Druhý den (na pivo) se objevili nějací známí motorkáři, jeden měl tachometr, udělali spojení motorovou pilou a ejhle! — Viděl jsem otáčky: ~3000 volnoběh a ~11500. 12000 na plný plyn.
Uklidnil jsem se, ale ne na dlouho:
Večer jsem strom začal pilovat, po minutě práce se všechny vady opakovaly:
motorová pila na plný plyn se po několika sekundách zasekne – přepnutí na 20 a opět plný plyn zachrání situaci. Tak jsem dokončil řezání stromu a neustále ho plynoval.
Říká mi, že je někde problém s palivem. (je ucpaný odvzdušňovací ventil plynové nádrže nebo přívod paliva) nebo někde jinde.
Brzy se blíží víkend – vrátím se do garáže a budu hledat příčinu problému.
Andrey100382
01.11.2013, 03: 59
díky za radu. Táta mi namontoval čínskou pilu, ale předtím na ní utáhl všechny šrouby. Takže když dojde palivo, ječí to jako šílenec, plyn hoří jako krokodýl (nádrž nestačí ani na rozřezání jednoho polena o průměru 30-35 cm) a kouří jako traktor. Divím se, že to vůbec začíná. Pokusím se to dnes upravit pomocí vaší metody. Existuje pouze jedna obava: bude možné seřídit šroub L, pokud je seřízení šroubu H pevně sraženo.
Aproximační metoda.
Upravil jsem pomocí následující metody, která byla nalezena na internetu:
Nastavení carb řetězové pily
Karburátor má tři seřizovací šrouby:
L – nízkorychlostní tryskový šroub
H – vysokorychlostní tryskový šroub
T – šroub nastavení otáček volnoběhu
Pomocí šroubů H a L se nastavuje poměr směsi paliva a maziva ke vzduchu, určený otevřením škrticí klapky. Při utahování šroubů (ve směru hodinových ručiček) se směs chudne – nízké otáčky, při vyšroubování šroubů (proti směru hodinových ručiček) se směs stává bohatší, otáčky se zvyšují.
Šroub T reguluje volnoběžné otáčky. Při otáčení ve směru hodinových ručiček se počet otáček zvyšuje, proti směru hodinových ručiček – klesá.
Základní seřízení karburátoru se provádí u výrobce při zkoušce pily. Karburátor je nastaven na bohatší než optimální směs. Toto nastavení by mělo být zachováno během prvních hodin provozu pily. Poté se karburátor jemně seřídí.
Při otáčení řetězu na volnoběh otáčejte šroubem T proti směru hodinových ručiček, dokud se řetěz nezastaví.
Přesné seřízení karburátoru mohou provádět pouze v teplém stavu odborníci se speciálním vybavením (otáčkoměr).
Nejprve seřiďte šroub L, poté H a nakonec šroub T.
Nejprve musíte najít nejvyšší volnoběžné otáčky pomalým otáčením šroubu L ve směru hodinových ručiček (nebo proti směru hodinových ručiček). Po zjištění polohy nejvyšších otáček otočte šroubem L o 1/4 otáčky proti směru hodinových ručiček. Pokud se řetěz otáčí na volnoběh, otáčejte šroubem T ve směru hodinových ručiček, dokud se řetěz nezastaví.
Seřizovací šroub H ovlivňuje výkon a rychlost. Nastavení karburátoru na chudou směs vede k nadměrné rychlosti a selhání pily.
Po zahřátí motoru na plné otáčky po dobu 10 sekund otočte šroubem H o 1/4 otáčky proti směru hodinových ručiček. Nechte motor běžet asi 10 sekund. Zkontrolujte maximální rychlost otáčkoměrem. Pokud maximální rychlost neodpovídá specifikacím, operaci opakujte. Motor by měl znít jako čtyřtaktní. Pokud je směs příliš chudá, pila kvílí. Když je karburátor nastaven na příliš bohatou směs, začne tlumič kouřit.
Pro optimální nastavení se musíte obrátit na odborníka, který má přístup k tachometru.
Jemné nastavení otáček volnoběhu pomocí šroubu T se provádí po seřizovacích šroubech L a H.
Pokud je nutné seřídit otáčky naprázdno, pak při běžícím motoru je třeba otáčet šroubem T ve směru hodinových ručiček, dokud se řetěz pily nezačne otáčet. Poté musíte otočit šroub zpět proti směru hodinových ručiček, dokud se řetěz nepřestane otáčet. Volnoběžné otáčky jsou správně nastaveny, pokud motor pracuje rovnoměrně ve všech polohách s dostatečnou rezervou otáček, když se řetěz začne otáčet.
Karburátor je seřízen správně, pokud motor okamžitě zrychluje a zní jako čtyřtakt na plný plyn. Nastavení šroubu L na příliš chudou směs má za následek obtížné startování a špatnou akceleraci motoru.
Umístění šroubu pro nastavení volnoběhu pro řetězovou pilu Stihl MS-181, MS-181C, MS-211, MS-211C v detailech motorové pily STIHL MS 211 C
Schéma náhradních dílů:
KOMPATIBILNÍ S MODELY
Motorová pila
STIHL MS 181
Motorová pila
STIHL MS 181 C
Motorová pila
STIHL MS 211
Motorová pila
STIHL MS 211 C
OBLÍBENÉ NÁHRADNÍ DÍLY NA ŘETĚZOVOU PILU STIHL MS 211 C
Zapalovací svíčka (NGK Japan) pro motorovou pilu STIHL MS 211 C
Startovací lanko (startovací šňůra) d-3.0mm 1m pro motorovou pilu STIHL MS 211 C
1litrový kanistr pro přípravu palivové směsi pro motorovou pilu STIHL MS 211 C
Pojistná podložka brzd pro motorovou pilu STIHL MS 211 C
Vysokoteplotní těsnící tmel ABRO 85g červený pro motorovou pilu STIHL MS 211 C
Víčko nádrže pro motorovou pilu STIHL MS 211 C
Motorový olej pro dvoutaktní motory, minerální API TB 2 ml FORZA pro motorovou pilu STIHL MS 100 C
Referenční číslo: 890-1754
Podložka bubnu spojky pro motorovou pilu STIHL MS 211 C
Ozubený doraz (originál) pro motorovou pilu STIHL MS 211 C
Univerzální mazivo EP-0 110g pro motorovou pilu STIHL MS 211 C
Startovací buben pro motorovou pilu STIHL MS 211 C
Řetězové kolo 3/8″ Picco 6z pro motorovou pilu STIHL MS 211 C
Dodací lhůta: od 15 do 30 dnů
Referenční číslo: 892-2227
Matice pro upevnění karburátoru M5 pro motorovou pilu STIHL MS 211 C
Referenční číslo: 892-0451
Ložisko klikové hřídele (originální) pro motorovou pilu STIHL MS 211 C
Rozteč řetězu 3/8″, pasuje na 1.3 článků řetězu 55 mm pro motorovou pilu STIHL MS 211 C
Šroub pro nastavení otáček volnoběhu pro řetězovou pilu Stihl MS-181, MS-181C, MS-211, MS-211C pro opravu řetězové pily STIHL (Shtil) MS 211 C lze zakoupit v internetovém obchodě Zip4Tools.ru za cenu 1 rublů s dodávkou po celé Moskvě a Rusku.
Nemůžete najít díl, který potřebujete?
- О магазине
- Kontakty
- Doprava a platba
- Záruky a vrácení zboží
- Slevy
- Zprávy
- Recenze (Yandex)
- Podrobnosti
- Mapa stránek
- Pravidla pro uživatele
Copyright © 2018 — 2025 Zip4Tools.ru
Všechna práva vyhrazena.
Informace na stránce za žádných okolností nepředstavují veřejnou nabídku v souladu s občanským zákoníkem Ruské federace.
