Jak naplnit olej do převodovky: Cvičení.
Zkontrolovali jste v poslední době motorový olej? A co kontrola kapaliny v převodovce? Už slyšíme překvapené výkřiky.
Doufáme, že procento občanů, kteří nevědí o nutnosti kontroly hladiny, stavu převodového oleje a způsobu doplňování, je extrémně malé. Nicméně rozhodně nebude zbytečné si tento důležitý postup znovu připomenout. Zvláště nyní, kdy stále více našich spoluobčanů praktikuje samostatnou údržbu vozu.
Olej může z jednotky unikat a časem se degraduje a stupeň jeho opotřebení lze určit organolepticky – okem a čichem. Pokud se hladina převodové kapaliny odchýlila od normy nebo je upřímně nízká, je třeba okamžitě jednat. Do budoucna uvádíme, že následující doporučení jsou obecná – přesnější informace o kontrole hladiny oleje v převodovce, jejím doplňování, složitosti výměny a dalších důležitých provozních otázkách naleznete v návodu k obsluze (manuálu) nebo v servisním středisku.
Kde hledat měrku?
Pokud jste nikdy předtím nekontrolovali hladinu oleje v automatické převodovce, můžete mít zpočátku problém s nalezením měrky. Zaprvé se snažte nezaměnit si ji s měrkou motoru, která se používá ke kontrole hladiny motorového oleje. Zadruhé, pomoci může uspořádání pohonné jednotky.
Související materiály
Auto nejde nastartovat: jaké jsou důvody a co dělat
Pokud jsou motor a převodovka umístěny napříč, hledejte ceněnou část blíže k přední části motorového prostoru na pravé straně. Je uspořádání klasicky podélné? Pak se měrka nachází za ním, poblíž krytu motoru.
Kontrola oleje v automatické převodovce
Nejprve si povíme o staré dobré hydromechanice. Převodovky tohoto typu jsou citlivé na hladinu oleje a ani nízká, ani vysoká jim neprospěje. Hladinu kapaliny si snadno určíte sami – na měrce jsou speciální značky Cold a Hot, které jsou relevantní pro studenou a zahřátou jednotku.
Nejprve byste měli zahřát převodovku, tj. ujet deset až jeden a půl kilometru (auto by se mělo skutečně pohybovat a jednotka by se měla přepnout). Během kontroly nevypínejte motor – olej by měl cirkulovat jednotkou, jinak čerpadlo automatické převodovky nebude fungovat. Po zaparkování auta na rovném povrchu počkejte několik minut a poté se podívejte pod kapotu. Poprvé se měrka otře čistým hadříkem, na několik sekund se zasune zpět a teprve poté se provede kontrolní měření. Hladina kapaliny by obvykle měla být mezi značkami Cold a Hot – ne nižší ani vyšší.
Doplňování oleje do automatické převodovky
Převodovou kapalinu obvykle doplníte měrkou. Je ale nepravděpodobné, že ji budete moci jen tak doplnit – její umístění a hloubka vzhledem k okolním součástem pod kapotou vás pravděpodobně donutí použít hadičku s trychtýřem. Jinak by se olej mohl dostat všude, jen ne v převodovce.
© Depositphotos
Související materiály
Na jaký tlak by měly být nahuštěny pneumatiky automobilu?
Při doplňování se motor nevypne a převodovka je v režimu P. Nedoporučujeme dolévat olej najednou, jen od oka – dolévejte olej po částech a pravidelně kontrolujte jeho hladinu. Poté, co kapalina zanechá stopu mezi značkami „studený“ a „teplý“, doporučuje se přepnout režimy v převodovce, aby se spustila cirkulace oleje, a poté znovu zkontrolovat hladinu. Mimochodem, nikdy jsme neviděli servisní pracovníky dělat všechno přesně takto, aniž by proces zredukovali na několik základních úkonů.
Kontrola a doplnění oleje do manuální převodovky
Pro někoho to bude překvapení, ale i tady je. Doplňování/výměna oleje v manuální převodovce se provádí odvzdušňovačem nebo vypouštěcím otvorem oleje (do něj se také zasouvá hadice s trychtýřem nebo se nalévá pomocí speciální stříkačky), podle toho můžete použít nadjezd, zvedák nebo běžnou garážovou jámu. Doplňování oleje odvzdušňovačem je poněkud jednodušší, i když bude obtížnější kontrolovat hladinu a stále budete muset odšroubovat zátku kontrolního okénka. Připomeňme, že zátku kontrolního otvoru lze zašroubovat, když hladina dosáhne spodního okraje.
Pokud potřebujete vyměnit olej v převodovce, nezapomeňte se vyzbrojit nádobou na vypuštění použité kapaliny.
Trochu více o automatické převodovce
Protože mluvíme o oleji a automatických převodovkách, připomeňme si některé důležité provozní body. Není pravda, že při kontrole hladiny kapaliny uvidíte čistou, průhlednou červenou kapalinu – s největší pravděpodobností uvidíte tmavou, dokonce špinavou a zapáchající nečistotami. To se děje proto, že během provozu se olej v převodovce degraduje a nasycuje se opotřebovanými produkty vnitřních částí jednotky. Při nedostatečném tlaku spojky prokluzují a hoří. Agresivní jízda nebo znečištěný chladič také plní svou funkci – spojky se poměrně rychle rozpadají, nasycují olej opotřebovanými produkty a houstnou. Postupem času nahromaděné nečistoty ucpávají filtrační vložku, v důsledku čehož tlak klesne na kritickou úroveň a pohony jednotky začnou fungovat nesprávně.
