Jak najít poruchu ABS bez znalostí u elektrikáře – pokyny krok za krokem

Rozsvícená kontrolka ABS je nepříjemným překvapením, které se neobjevuje bez důvodu. Snižuje se účinnost brzd, což má vliv na bezpečnost, zejména v zimě. Není nutné hledat autoelektrikáře, diagnostiku může provést každý řidič bez ohledu na to, zda má zkušenosti s opravami nebo ne.

Nemá smysl rozebírat strukturu protiblokovacího brzdového systému a princip jeho činnosti. Je mnohem snazší zjistit, co je špatně. Obvykle se jedná o pojistku, snímače kol, ozubené nebo magnetické kroužky nebo řídicí jednotku ABS. Kontrolou prvků jeden po druhém je snadné najít členění v krátkém čase.

pracovní funkce

Ve většině moderních automobilů můžete provést počítačovou diagnostiku, pokud máte program a konektor pro připojení. Pokud není zařízení, měli byste jít na čerpací stanici, najdou všechny chyby za 10-15 minut, ze kterých nebude těžké zjistit, co je vadné.

Starší vozy mohou mít funkci autodiagnostiky. K jeho použití budete potřebovat návod k obsluze modelu. Obvykle je nutné přemostit určité kontakty v konektoru. Poté spočítejte, kolikrát kontrolní světlo zablikalo, a pomocí návodu zjistěte, co se pokazilo.

Pokud není možné použít jednu z popsaných metod nebo je stroj starý, budete k práci potřebovat multimetr. Nejlepší je koupit levný elektronický model, je mnohem snazší z něj odstranit data.

Pojistka

Musíte to začít kontrolovat podle zásady „od jednoduchého ke složitému“. Postupujte podle těchto doporučení:

✪ Zjistěte, kde se nachází požadovaná pojistka. Blok může být buď v kabině, nebo pod kapotou, vše závisí na modelu auta. Na krytu by měl být podrobný diagram s uvedením účelu každého prvku a proudové síly, pro kterou je navržen. Pokud neexistují žádné informace, vyhledejte je v návodu k použití nebo na internetu.

Senzory

Kontrolují se na každém kole zvlášť. Začněte zezadu vpravo. Zvedněte auto pomocí zvedáku, postavte stojan a sejměte pneumatiku, abyste získali přístup. Práce se skládá z několika etap:

✪ Vodiče ke konektoru jsou zakryty plastovou pojistkou. Při vyjímání se může snadno poškodit, proto je potřeba opatrně vyšroubovat šrouby nebo odcvaknout západky.Zátka je nejčastěji umístěna v malé krabičce nebo upevněna na vnitřní straně oblouku. Je třeba opatrně odpojit: vytlačte plastové svorky plochým šroubovákem a opatrně zatáhněte v různých směrech.

Odpor pracovního ABS snímače. Foto: youtube.com

Někdy problém vzniká prostým znečištěním snímače, kde pracovní část vychází z náboje. Tato oblast by měla být pečlivě vyčištěna kartáčem.

Měli byste tedy kontrolovat každé kolo, dokud nezjistíte závadu. Pokud budete mít štěstí a problém je okamžitě zjištěn, nemusíte pokračovat. Nejčastěji selže jedna jednotka, selhání dvou je vzácné.

Pokud čidlo nefunguje, kontrolka ABS se rozsvítí až po ujetí 50-100 metrů. To znamená, že jeden z prvků správně nečte data z kola nebo je nepřenáší do řídicí jednotky.

Další důvody

U mnoha vozů starších než 10 let obsahuje systém ABS relé. Proto musíte prostudovat diagram a pokud existuje takový uzel, zapamatujte si jeho umístění. Opatrně vyjměte a zkontrolujte kontakty, pokud jsou na nich karbonové usazeniny nebo známky přehřátí, musíte vadnou část vyměnit.

Často je nemožné identifikovat poškozené relé podle vzhledu. Nejlepší je vyjmout to samé z bloku a nainstalovat jej na systém ABS a poté zapnout zapalování. Pokud varovná kontrolka na panelu přestane svítit, musíte zakoupit nový prvek se stejnými vlastnostmi a nainstalovat jej. Nezapomeňte na kontinuitu elektrického obvodu. Pomocí multimetru byste měli zkontrolovat, zda je relé přiváděno napětí, protože s věkem mohou nastat problémy s kabeláží.

Pokud jsou všechny výše uvedené prvky v pořádku, je třeba zkontrolovat řídicí jednotku ABS. Často je umístěn nevhodně – na přepážce motorového prostoru nebo dokonce níže. Měli byste předem zjistit, jak zajistit přístup; to často vyžaduje nadjezd nebo jámu.

Kabeláž na bloku je těsná a lze ji se značným úsilím odstranit. Foto: youtube.com

Opatrně vyjměte kabelový svazek. K dispozici je vodotěsný konektor se západkami, které je třeba vytlačit. Je důležité nepoškodit spoj, jinak se tam dostane vlhkost. Zkontrolujte kontakty; pokud jsou stopy oxidace, musíte použít čisticí prostředek, který velkoryse ošetří samotný konektor na krytu a blok s kabeláží.

Po vyčištění znovu připojte a zkontrolujte funkci protiblokovacího brzdového systému. Pokud kontrolka nezhasne, je s největší pravděpodobností vadná řídicí jednotka ABS. Nelze jej opravit, v tomto případě budete muset hledat nový díl a vyměnit jej.

Pokud si koupíte levný multimetr a budete postupovat podle pokynů z této recenze, můžete problém najít bez počítačové diagnostiky a jít do servisní stanice. Hlavní je dávat pozor při odpojování konektorů. Plast na nich v průběhu let zkřehne a při použití příliš velké síly se snadno rozbije.

• Led
• https://youtube.com

Kontrola protiblokovacího systému je nezbytná pro kontrolu blokování kol při brzdění a zajištění stability karoserie vozidla. Konstrukce zajišťuje 3 typy ovládání – nouzová brzda, elektronické ovládání, protiskluz.

Co je ABS

Anti blocking je systém senzorů, který zahrnuje:

1. Elektrické ventily. Čtou hodnoty úhlové rychlosti z kola a přenášejí data do elektronické jednotky.
2. Elektronická jednotka pro příjem a zpracování informací. Otevírá nebo zavírá brzdové ventily, reguluje tlak brzdové kapaliny.
3. Modulátory. Připojte ventily k elektronické jednotce.

Moderní osobní vozy jsou vybaveny protiblokovacím brzdovým systémem. Majiteli vozu tedy není třeba znovu vysvětlovat, jak důležitou roli hraje Anti blocking pro bezpečnost jízdy. Tyto informace jsou srozumitelně prezentovány začátečníkům během tréninku řízení a pravidel silničního provozu.

Výhodou ABS je, že funkcionalitu systému lze přizpůsobit zvyklostem majitele vozu. Při jízdě již není třeba brát ohled na kvalitu povrchu vozovky nebo si „hrát“ s pedálem – ovládání probíhá bez ohledu na zkušenosti řidiče.

Funkčnost

Při prudkém brzdění se vůz dostává do smyku a 4 kola se zablokují, což způsobí ztrátu kontroly. Auto se dostává do smyku, což je nebezpečné zejména na mokrém nebo zledovatělém asfaltu. Abyste se dostali ze smyku, je potřeba použít přerušované brzdění, které instruktoři autoškol učí začátečníky. V nouzové situaci je však vzácné, aby člověk zachoval klid a dokázal korigovat dráhu střídavým sešlápnutím a uvolněním pedálu.

Při absenci Anti-blocking dochází k silnému šíření brzdného zisku. Pravé přední kolo je možné úplně zablokované, ale ostatní ne. Tím se auto protočí na jedno kolo a na kluzkém povrchu jde do ostrého smyku. Systém neumožňuje zablokování jednoho prvku, vyrovnává brzdnou sílu. Ovládání umožňuje ne více než 13% prokluz při prudkém brzdění.

Časté poruchy

Neměli byste si myslet, že porucha ABS způsobí zastavení motoru. Auto pokračuje v normálním pohybu. Objevují se však charakteristické příznaky poruchy, které nelze ignorovat.

Charakteristické příznaky a příčiny:

1. Světelný indikátor na panelu se rozsvítí. Krátkodobé brzdění je pozorováno při absenci signálů úhlového zrychlení. Pokud signál nezhasne během několika sekund po nastartování, je problém. V ostatních situacích je aktivace možná při rychlosti nepřesahující 20-25 km/h. Důvodem je různá míra opotřebení pneumatik, nerovnoměrný tlak nebo rozdíly v rozměrech pneumatik.
2. Chyba protiblokovacího brzdového systému. Vlastní diagnostika naznačuje problém, který neexistuje. Porucha ABS nastává v důsledku ztráty kontaktu, přerušení nebo zkratu.
3. Snímač kola se rozbije, ale systém funguje. Problém spočívá v elektroinstalaci – kontakty a vodiče se zoxidují, napájení je nepravidelné a zem se zkratuje.
4. Antiblokovací systém nefunguje. Častými příčinami jsou opotřebovaná ložiska náboje, poškození snímače nebo rotoru čerpadla, přetržené vodiče, vůle, prasknutí separátoru nebo ložiskové mřížky.

Občas si řidiči stěžují na mírné praskání při sešlápnutí pedálu. Pokud se světelný signál nerozsvítí, je to zvuk pracujících modulátorů.

Mechanici rozdělují všechny problémy ABS do 4 skupin:

1. Vypnutí systému, chyba autotestu. V řídicí jednotce je vážný problém, přetržení kabelového svazku. Informace o úhlové rychlosti se nečte a neodesílá do elektronické jednotky.
2. Antiblokování se zapne, ale po autotestu přestane fungovat. Narušení kontaktu “zem” nebo “plus”, přerušení kabelového svazku, oxidace spojů, přerušení zemnícího vodiče ovladače, zkrat na kostru snímače.
3. Po nalezení chyby systém nadále funguje. Došlo k přerušení jednoho ze snímačů, v takovém případě informace o úhlové rychlosti pochází z přídavného prvku. Dalším důvodem jsou různé vzorky běhounu, nerovnoměrný tlak v pneumatikách a opotřebení pneumatik.
4. Antiblokování se nezapne. Přerušené dráty, zlomené postroje, stárnoucí ložiska kol, zlomené hřebeny.

K zablokování systému někdy dochází v důsledku jednoduchého nahromadění nečistot.

Nefunkční ABS je častou příčinou selhání brzd. Proto v případě vibrací nebo cizích zvuků při sešlápnutí pedálu nebo výskytu signálu při vypnutí systému je nutné odvézt auto na čerpací stanici nebo provést důkladnou kontrolu sami.

Jak probíhá diagnostika

Nejproblematičtější a nejdražší částí ABS je řídicí jednotka. Tato část je však vybavena bezpečnostním relé, které chrání prvek před napěťovými rázy. Nejzranitelnější částí jsou snímače kol. Těsná blízkost nábojů a hřídelí náprav umožňuje snadné pronikání nečistot a zvyšuje vůli ložisek.

Diagnostika senzorů

1. Snímač ABS se vyjme a očistí od nečistot alkoholem nebo petrolejem. Zvláštní pozornost věnujte zubům náboje, ze kterých se odečítají otáčky.
2. Změří odpor a porovnají jej s normou.
3. Změřte napětí, když se kolo otáčí. Chcete-li auto volně otáčet, zvedněte jej pomocí zvedáku. Získaný ukazatel je porovnán se standardním.
4. Ložiska se roztočí, aby se zkontrolovalo, zda neklouzají. Provozuschopnost snímače se určuje pomocí multimetru.
5. Zkontrolujte relé zvednutím plastového krytu. Odpojte od konektoru, připojte zařízení ke kontaktům č. 1 a č. 2, zapněte zapalování. Napětí palubní sítě je běžně 20 V. Pokud napětí není, zkontrolujte neporušenost spojení mezi č. 2 s tělesem „zem“ a „mínusovou“ sondou. Relé je odpojeno a kolíky #5 a #6 jsou připojeny k baterii – pokud zařízení funguje správně, objeví se cvaknutí.
6. “Zvonění” drátů. Provádí se skenerem. Normální odpor je 750-1200 Ohm. Když má indikátor tendenci k nekonečnu, musíte hledat přestávku. Při nulové hodnotě dochází ke zkratu. Kontrolují se ve stavu „dioda“, jinak nebudou zkreslení detekována – v obvodu snímače jsou diody.

Standardní hodnoty odporu:

• od 20 Ohm na izolaci;
• 7-25 Ohm na přední noze;
• 6-24 Ohm na zadní noze.

Oprava snímače není možná, pokud je vadný, je díl vyměněn.

Kontrola elektronické jednotky

Ověření zařízení je založeno na výměně pomalých nebo rychlých kódů.

Jak zkontrolovat rychlé kódy

Vyšetření se provádí pomocí diagnostického adaptéru:

• připojte se k diagnostickému konektoru;
• zapněte zapalování;
• přečíst informace o chybovém kódu.

Pokud jednotka na požadavek nereaguje, je třeba vyhledat manuály ke konkrétnímu zařízení a prozvonit obvody. Někdy je potřeba otevřít řídící jednotku a připájet adaptér k desce ovladače.

Diagnostika ABS vyžaduje určitou přípravu. Pro člověka, který nerozumí rozdílům mezi fyzikálními veličinami a nemá dovednosti pracovat s přístroji, je obtížné problém identifikovat. Proto je lepší svěřit kontrolu antiblokovacího systému odborníkům. Mechanici BestWay odvádějí vynikající práci se zadanými úkoly, rychle najdou poruchu ABS a obnoví funkčnost Anti blocking.

Opravy

1. Zatáhněte ruční brzdu a odpojte baterii.
2. Otevřete přístup na kole, vyjměte sedadlo, práh, izolaci. Zatáhněte za lem, ohněte upevňovací prvky.
3. Stisknutím zámku senzor odpojíte. Zvedněte auto o pár cm, sundejte pneumatiku.
4. Vyčistěte držák, odšroubujte šrouby. Vyjměte zařízení, nainstalujte nový prvek a zajistěte.
5. Připojte k drátu vedoucímu do prostoru pro cestující a namontujte kolo.
6. Zkontrolujte velikost mezery mezi hřebenem a zařízením. Normálně ne více než 1 mm.
7. Změřte napětí zkoušečkou. Zapojte do zásuvky, připojte baterii.
8. Zapněte zapalování, zkontrolujte indikátor. Vyjměte auto ze zvedáku a vraťte sedadlo na místo.

Po dokončení opravy je nutné provést testování. Při jízdě v přímém směru pomalu zvyšujte rychlost na 40 km/h a prudce brzděte. Absence klepání podložek a vibrací je indikátorem úspěšné výměny.

K odstranění závad nabízí čerpací stanice řadu kontrolních prací:

1. Rovnoměrnost opotřebení pneumatik a tlaku v pneumatikách – ukazatele by měly být na všech kolech stejné.
2. Vůle ložiska kola, hřebenový stav. Pokud je rotor snímače kola silně znečištěný, není problém jej vyčistit – stačí použít petrolej a kartáč. Procedura je přístupná ze speciálně vybavené jámy nebo z výtahu. Pokud je díl odštípnut, je vyměněn.
3. Stav elektroinstalace a snímačů je zkrat na kostru, provozuschopné. Pokud se chyba nezjistí, je nutná diagnostika elektronického systému. K tomu slouží definice chybového kódu.

V praxi jsou poruchy mechanických částí častější než poruchy elektronických součástek. Bez vhodného vybavení je obtížné přesně diagnostikovat závadu. Abyste neztráceli čas, vyplatí se po podezření na problém s blokováním Anti ihned kontaktovat autoservis. Pobočka BestWay v Arzamas je vybavena speciálními stojany a stahováky, které usnadňují demontáž komponentů.

Kontrola a seřízení protiblokovacího systému zabraňuje selhání brzdového systému. Majitelé automobilů si často pamatují postup pouze v případě poruchy. Mechanici však radí provádět operaci pravidelně, bez čekání na nouzové situace. Po každých 5 tisících kilometrech je vhodné uchýlit se k diagnostice ABS. Pokud se objeví charakteristické známky závady, není třeba čekat na plánovanou údržbu. Je lepší to udělat co nejdříve, abyste neohrozili sebe a životy ostatních.