Historie značky Mercedes-Benz v Rusku. Dokumentace – TASS

TASS-DOSSIER. Dne 20. června 2017 se v obci Jesipovo (Solněčnogorský okres, Moskevská oblast) uskuteční slavnostní položení základního kamene závodu na výrobu osobních automobilů Mercedes-Benz.

Plánuje se vytvoření plnohodnotného výrobního závodu pro výrobu osobních automobilů a SUV s kapacitou až 20 tisíc vozů ročně. Zahájení výroby je plánováno na rok 2019, investice do projektu dosáhnou nejméně 15 miliard rublů. Vznikne více než 1 tisíc nových pracovních míst.

Redakční rada TASS-DOSSIER připravila zprávu o historii značky Mercedes-Benz v Rusku. Společnost Daimler-Benz, která vlastní práva k této značce, byla založena v roce 1926, ale její předchůdci, společnosti Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) a Benz, dodávali produkty do Ruska ještě před říjnovou revolucí v roce 1917.

Před revolucí v roce 1917

V roce 1890, ihned po svém založení, začala společnost DMG poprvé dodávat spalovací motory do Ruské říše. Zejména první automobil v Rusku, Panhard & Levassor, byl vybaven motorem Daimler, který v roce 1891 přivezl z Francie Vasilij Navrockij, majitel novin Odessa Leaflet.

V roce 1894 byl v Moskvě prodán první automobil Benz Velo; jméno jeho kupce se nedochovalo. Automobil stejného modelu, prodaný v roce 1895, se stal předlohou pro první ruský automobil, který na jaře 1896 vyrobili průmyslníci Jevgenij Jakovlev a Petr Frese v Petrohradu.

V roce 1901 si DMG nechala patentovat značku Mercedes. V roce 1905 si ruský carský dvůr zakoupil prvních pět vozů Mercedes. Císař Mikuláš II. používal Mercedes s karoserií jako limuzínu na dlouhé cesty. V roce 1910 DMG otevřela první prodejce automobilů v Moskvě a v roce 1912 se stala dodavatelem pro dvůr Jeho císařského Veličenstva.

Před první světovou válkou se v Rusku v letech 1910-1913 prodávalo ročně více než 100 vozů Mercedes a Benz. Rusko bylo pro tyto dva německé výrobce jedním z největších zahraničních trhů. V roce 1913 byl na voze Benz-82-200 dosažen poslední předrevoluční celoruský rychlostní rekord – 202,1 km/h.

Meziválečná léta

V roce 1923 otevřela společnost DMG zastoupení v Moskvě a ve 1920. letech 500. století se vozy společnosti pravidelně účastnily motoristických srazů po celém SSSR. Před Velkou vlasteneckou válkou dodával Daimler-Benz do SSSR pouze nákladní automobily a autobusy (celkem asi XNUMX kusů).

Před válkou běžní občané v Sovětském svazu znali značku Mercedes lépe pro jeho psací stroje. Vyráběla je společnost Mercedes Buromaschinen, která získala právo používat ochrannou známku od DMG.

1945-1991 let.

Po Velké vlastenecké válce skončilo velké množství osobních vozů Mercedes-Benz v SSSR jako trofeje. V letech 1946-1970 dodal Daimler-Benz do Ruska více než 600 osobních vozů.

Vozy Mercedes byly v sovětských dobách často udělovány jako zvláštní vyznamenání. Tak například kosmonauti Valentina Těreškovová a Alexej Leonov řídili vozy této značky.

Mercedesy se nacházely v garážích generálních tajemníků Ústředního výboru KSSS Nikity Chruščova a Leonida Brežněva. V roce 1968 vlastnil druhý jmenovaný tři vozy této značky: reprezentativní 600, 350 SE a 450 SL a Brežněv svá auta rád sám řídil. Oficiálními limuzínami sovětských vůdců však zůstávaly vozy vyráběné Lichačevovým automobilovým závodem (ZIL, Moskva).

Dva vozy této značky (450 SEL a 350 SL) si v 1970. letech XNUMX. století za své vlastní peníze koupil zpěvák, básník a herec Vladimir Vysockij. S oběma vozy havaroval.

V roce 1974 otevřela společnost Daimler-Benz jako první automobilka z kapitalistických zemí zastoupení v SSSR. Zabývala se dodávkami nákladních vozidel Mercedes-Benz na objednávku Hlavního ředitelství mezinárodních automobilových komunikací „Sovtransavto“, které se zabývalo mezinárodní nákladní dopravou. V roce 1975 bylo dodáno prvních 100 traktorů modelu 2232.

V moderním Rusku

23. ledna 1992 byl v Rusku otevřen oficiální prodejní salon Daimler-Benz LogoVAZ-Beljajevo, vlastněný Borisem Berezovským. Jednalo se o první oficiální showroom zahraniční automobilky v Ruské federaci. V roce 1994 společnost založila v Rusku vlastní dceřinou společnost – AOZT Mercedes-Benz Automobiles (nyní – AO Mercedes-Benz RUS).

Mercedes-Benz je dodavatelem reprezentativních limuzín pro prezidenty Ruské federace. Prvním, kdo v roce 1995 přešel ze ZILu na tuto značku, byl prezident Boris Jelcin. Na speciální objednávku pro něj byla vyrobena obrněná limuzína Mercedes-Benz S600 W140 Pullman Guard.

V roce 2005 začala společnost DaimlerChrysler (název společnosti v letech 1998-2007) prodávat automobily přímo a otevřela si vlastní prodejní zastoupení v Ruské federaci.

V roce 2013 zahájila společnost Daimler (název společnosti od roku 2007) výrobu minivanů Sprinter Classic v závodě GAZ v Nižním Novgorodu. Výroba motorů byla zahájena v Jaroslavlském motorovém závodě.

Dne 16. února 2016 dozorčí rada společnosti Mercedes-Benz schválila výstavbu závodu v Moskevské oblasti.

Aktuální ukazatele

Provozní zisk společnosti Mercedes-Benz RUS JSC v roce 2016 dosáhl 1 miliardy 638 milionů RUB, čistý zisk – 684 milionů RUB.

Podle společnosti PricewaterhouseCoopers a Asociace evropských podniků (AEB) se v Rusku v roce 2016 prodalo 36 888 vozidel Mercedes-Benz (což představuje pokles o 11 % oproti roku 2015). Podíl Mercedesu na prodeji osobních automobilů v Rusku činil 2,7 %. V roce 2016 se také prodalo 124 XNUMX ojetých vozidel Mercedes.

V roce 2016 se v Rusku prodalo 6 459 minivanů Sprinter (podíl na trhu – 7,1 %). Nákladní vozy – 2 tisíce kusů (3,9 %).

© Tisková agentura TASS

Osvědčení o registraci média č. 03247 vydané 02. dubna 1999 Státním tiskovým výborem Ruské federace.

Jednotlivé publikace mohou obsahovat informace
není určeno pro uživatele mladší 16 let.

Informační zdroj využívá
doporučovací technologie.

Německá společnost Mercedes-Benz je dnes považována za renomovaného výrobce nákladních automobilů, autobusů a nejprestižnějších automobilů. Poprvé se vozidla s třípaprskovým znakem objevila na počátku dvacátého století a téměř okamžitě vstoupila do výzbroje německé armády. Během druhé světové války Mercedes-Benz významně přispěl k militarizaci nacistického Německa. Továrny společnosti vyráběly vojenské nákladní automobily, štábní vozy, letecké a lodní motory a dokonce i slavné tanky Pz.V Panther.

Auta

Světově proslulý koncern Daimler-Benz vznikl v roce 1926 po sloučení společností Daimler a Benz. Od prvních let existence společnosti se její osobní a nákladní automobily staly základem Reichswehru a poté Wehrmachtu. Před začátkem války nabízel Daimler-Benz pestrou škálu osobních vozů. Nejznámějším z nich byl Mercedes-Benz 170VK Kübelwagen, postavený na podvozku sériového modelu 170V. Jako jediný ze všech německých Kübelwagenů měl uspořádání zadního pohonu a nezávislé zavěšení všech kol. Mercedes-Benz 170VK dostal jednoduchou 3 nebo 4místnou otevřenou karoserii, 38litrový benzínový motor o výkonu 1,7 koní a 4stupňovou převodovku. V armádě vykonával 170VK širokou škálu prací, navíc se na jeho podvozku montovaly průzkumné, štábní, zdravotnické a další vozy. Celkem bylo od roku 1938 do roku 1942 vyrobeno 19 tisíc vozů Mercedes-Benz Kübelwagen.

V civilním průmyslu byla hlavní prioritou společnosti výroba prestižních vozů vyšší třídy, a tak je přirozené, že se Mercedes-Benz stal hlavním dodavatelem vozů pro nejvyšší stranické a vojenské vedení Třetí říše. Nejznámějším takovým vozem byl Mercedes-Benz 770, osobní kabriolet Adolfa Hitlera a některých dalších vysokých nacistických představitelů. První „Großer Mercedes“ se objevil již v roce 1930 jako reakce na 12válcovou prestiž ve tvaru V. Maybach Zeppelin. Po 8 letech se do výroby dostala vylepšená verze vybavená řadovým 220válcovým motorem o výkonu 8 koní. Tento obrovský a pohodlný Mercedes se stal ztělesněním moci a velikosti nacistické říše. Do roku 1943 bylo vyrobeno 88 kusů Mercedes-Benz 770.

Jiné slavné Model Mercedes G4 se poprvé objevil v roce 1933 a stal se jakýmsi kývnutím Daimler-Benzovi směrem k Hitlerovi a jeho doprovodu, který se dostal k moci. Tento třínápravový vůz byl navržen s ohledem na slavnostní jízdy a terénní přehlídky, takže dostal otevřenou 7místnou karoserii, odolný nosníkový rám, ozubené nápravy se samosvornými diferenciály a 5litrový 8válcový motor o výkonu 100 k. . Následně bylo vydáno několik dalších sérií modelu G4 s různými výkony 110-135 hp. Během války bylo několik G4 použito jako velitelská a štábní vozidla a bylo vyrobeno celkem 57 kusů.

Spolu s vojenskými vozidly Mercedes-Benz Wehrmacht hojně používal běžné sériové mercedesy téměř všech typů: od lehkých vozidel s motorem vzadu Mercedes-Benz 130, až po sportovní kompresorové roadstery a sedany Mercedes-Benz 500K.

Nákladní automobily

V roce 1938 koncern Daimler-Benz poprvé ve své historii vyrobil více vojenských vozidel než civilních a v roce 1940 téměř zcela přešel na výrobu vojenských produktů. Jeho převážnou část tvořily třítunové dvounápravové valníky Mercedes-Benz L3000. Na rozdíl od většiny německých nákladních vozidel těch let byl vybaven ekonomickým 6válcovým dieselovým motorem o výkonu 65-75 koní. L3000 byla upravená verze užitkového nákladního vozu a vyráběla se ve dvou hlavních modifikacích – L3000S s pohonem zadní nápravy a L3000A s pohonem všech kol a redukčním převodem. Celkem bylo Wehrmachtu dodáno 27 tisíc třítunových tanků L3000.

Kromě toho firma v letech 1937 až 1944 vyráběla lehčí 1,5tunový Mercedes-Benz L1500 se dvěma typy převodovek (4×2 a 4×4) a 6válcovým benzínovým motorem o výkonu 45 k. Základem těžké řady byla vozidla L4500, L6500 s nosností 4,5 a 6,5 ​​tuny. Tato vozidla měla pevnější konstrukci a byla vybavena 6válcovými vznětovými motory o výkonu 110-135 koní. Těchto nákladních vozů bylo vyrobeno velmi málo, asi 10 tis. Používaly se především jako podvozky pro různé vojenské nástavby, ale i odtahové a hasičské vozy.

Po bombardování továren Opel v roce 1944 se výroba hlavního nákladního vozu Wehrmachtu, Opel Blitz 3,6-36S, prakticky zastavila. Poté dostal Daimler-Benz pokyn, aby urychleně zorganizoval výrobu modelu 3,6-36S ve svých podnicích. Nákladní vozidlo označené jako Mercedes-Benz L701 se od původního vozidla lišilo extrémně zjednodušenou kabinou s dřevěným rámem a obložením z lisované lepenky.

Celkem do roku 1945 vyrobily podniky Mercedes-Benz 3,5 tisíce nákladních vozů L701. Pro srovnání za všechny roky v letech 1938-1944. Opel vyrobil 129 795 exemplářů modelu Blitz.

Tanky

Daimler-Benz se mimo jiné aktivně podílel na vývoji a výrobě tanků Panzer II a Panzer III. Ten vstoupil do výroby v závodě Marienfeld v roce 1937. Pz.III Ausf.A byl střední tank s 5kolovým pásovým podvozkem a motorem Maybach o výkonu 300 k. a kanón ráže 37 mm. Poté byla výroba omezena na pouhých deset exemplářů a sériová výroba nového a důkladně modernizovaného tanku začala až v roce 1939. Panzer III se ukázal jako poměrně úspěšné a spolehlivé vozidlo a vyráběl se v různých verzích až do roku 1943. Kromě podniků Daimler tento tank vyráběly továrny MAN, Krupp, Henschel, FAMO atd. Společně shromáždili 5,6 tisíce tanků Panzer III.

Daimler se navíc v roce 1941 zúčastnil soutěže na vytvoření nadějného středního tanku Pz.V Panther, ale prohrál s MAN, načež jeho továrny zorganizovaly výrobu Man verze Panther s předním motorem a odpružením torzní tyčí. Stejně jako v případě kamionu Opel musel Mercedes zvládnout licenční výrobu cizího vozu. Celkem podniky společnosti vyrobily 1929 XNUMX tanků Panzer V.

Letecké motory a další produkty

Filozofií Gottlieba Daimlera bylo, aby jeho společnost ovládla oblohu, zemi a moře. Ve skutečnosti se to odrazilo ve znaku značky – třícípé hvězdě. Produkty Mercedes-Benz tak měly zastoupení nejen v pozemních silách, ale také v námořnictvu a letectví. Zejména dieselové motory Daimler-Benz o výkonu 2000 1942 koní byly široce používány ve slavných „schnellboats“ – torpédových člunech řady S Rychlost výroby námořních motorů byla v roce 18 poměrně působivá, společnost dosáhla výroby XNUMX kusů za měsíc, ale do konce války kvůli nedostatku výrobních kapacit kleslo tempo stavby motorů na polovinu.

Hlavní prioritu ve výrobě však firma dala leteckým motorům. S jasnou nadsázkou by se dalo říci, že na motory Mercedes létalo veškeré německé letectví, ale všechny hlavní a nejvyspělejší stíhačky a bombardéry těch let (Messerschmitt Bf 109, Heinkel He 111, Junkers Ju 89, Focke-Wulf Ta 152 atd. .) byly vybaveny motory Daimler -Benz řady 600 Ústředním rysem všech těchto leteckých motorů byl přímý vstřikování paliva. Díky němu měly motory Mercedes vynikající účinnost, ale hlavně vysokou hustotu výkonu! Mimochodem, brzy po válce se debut systému vstřikování paliva odehraje poprvé na sportovním voze Mercedes-Benz 300SL. Celkem od roku 1937 do roku 1945 vyrobil Daimler 61,5 tisíce leteckých motorů všech modifikací.

Koncern Daimler-Benz během války vydělal slušné peníze, ale náklady byly vysoké. V letech 1944-1945 Továrny společnosti byly vystaveny masivnímu spojeneckému bombardování, při kterém bylo zničeno až 85 % její výrobní kapacity. Přesto se značka udržela nad vodou a brzy se stala jedním z lídrů ve výrobě osobních a nákladních automobilů!