Deset nejpodivnějších francouzských aut

Nikdo na světě neumí vyrábět podivná auta lépe než Francouzi. Jsou to francouzské značky, které na světovém automobilovém trhu vynikají svými mimořádnými vozy. Každý ví, že německá auta jsou luxusní, spolehlivá a pohodlná, japonské značky jsou kvalitní, americká auta dokážou ohromit svou elegancí a rozsahem, korejská auta jsou moderní a cenově optimální. A co jsou to francouzská auta?

Nehádáme se, že existuje mnoho dobrých a světoznámých francouzských aut. Například Renault Megane, který se stal populárním po celém světě. Bohužel však většina francouzských automobilových značek zůstává ve stínu, protože je do pozadí zatlačují především německé a japonské značky. A tento trend je pozorován již dlouhou dobu. Francouzi se opakovaně snaží vyniknout na světové scéně automobilového trhu a vydávají na trh různá neobvyklá a podivná auta. Francouzské automobilky s největší pravděpodobností ve snaze upoutat na svá auta zvýšenou pozornost často vyrábějí podivná a neobvyklá auta. Nabízíme vám našich deset nejpodivnějších francouzských aut.

1 — Michelin PLR

Desetitunový neobvyklý vůz Michelin. Auto bylo vyrobeno v roce 1972. Neobvyklé vozidlo je vybaveno dvěma motory Chevrolet V8. Toto auto bylo vytvořeno za účelem testování kol vyráběných společností Michelin. Auto má 10 kol a je schopné dosáhnout rychlosti až 160 km/h. Jako základ pro výrobu tohoto automobilového „zázraku“ byl vzat Citroën DS. Věnujte pozornost třem zadním nápravám vozidla a předním 4 kolům, která jsou ovládána volantem.

2 – Fardier od Nicholase-Josepha Cugnota

I na svou dobu byl tento vůz zvláštní. Byl to velký tříkolový vůz. Kola byla poháněna parní trakcí. Vyvážení hmotnosti bylo hrozné. Vůz byl na silnici extrémně nestabilní. Vůz vynalezl francouzský vynálezce Nicolas-Joseph Cugnot v roce 1771. Někteří odborníci tvrdí, že se jedná o první plnohodnotný vůz na světě. Úžasné vozidlo vážilo 2,5 tuny a bylo schopné zrychlit na 3,6 km/h.

3 — Renault Avantime

První minivan na světě v karoserii kupé. Vůz se vyráběl v letech 2001 až 2003. Velmi neobvyklý vzhled. Tento vůz byl vybaven „chytrým“ mechanismem otevírání dveří. Přestože tento vůz MPV nesl název značky Renault, vůz vyráběla automobilka Matra.

Design neobvyklého kupé byl převzat z první generace vozů Renault Espace. Vůz byl vybaven motorem Renault o výkonu 207 koní.

Podle tvůrce by tento minivan měl být spolehlivější než tradiční čtyřdveřové vozy. Bohužel se však kvůli nízké poptávce vůz přestal vyrábět.

4 — Renault Twizy

Poté, co francouzská společnost poprvé ukázala toto podivné auto, si většina světové veřejnosti myslela, že jde o vtip. Jakmile se však tyto vozy objevily na francouzských silnicích, většina automobilových expertů byla velmi překvapena, že Renault začal tento neobvyklý vůz hromadně vyrábět. K čemu bylo toto vozidlo uvedeno na trh, zůstává záhadou.

5 — Citroën 2CV Safari

Pokud chcete vůz vybavit pohonem všech kol, pak neobvyklým řešením je použití dvou motorů pro přenos točivého momentu na všechna kola. Tento model není konceptem ani výsledkem snů nějakého francouzského designéra. Jedná se o skutečný sériový model, který měl dva motory, díky nimž se Citroën 2CV Safari stal vozidlem s pohonem všech čtyř kol. Nejúžasnější je, že palivová nádrž se v tomto neobvyklém voze nachází pod předními sedadly a plnicí hrdlo nádrže pro tankování je ve dveřích řidiče.

6 — Panhard CD

Ve skutečnosti je tento vůz produktem společnosti Citroën. Pod touto značkou však bylo vyrobeno pouze 92 vozů. Poté Citroën vůz prodal společnosti Panhard, která pokračovala v sériové výrobě vozu pod svým vlastním jménem. Tento model byl vyvinut pro 24hodinový závod Le Mans. Nejúžasnější je, že v roce 1962 se vůz stal vítězem tohoto prestižního závodu. Tento úspěch byl možný díky vynikajícímu zjednodušení karoserie, která v té době patřila k nejlepším na světě z hlediska aerodynamického odporu.

7 — Mátra Muréna

Další neobvyklý sportovní produkt francouzské společnosti Matra. Vůz se vyráběl v letech 1980 až 1983. Jednou z úžasných vlastností té doby byla třímístná sedadla. Sedadlo uprostřed se dalo sklopit, čímž vznikla pohodlná loketní opěrka. Vůz měl pozinkovanou spodní část a další prvky karoserie, které proto nepodléhaly korozi. Neobvyklý sportovní třídveřový hatchback byl vybaven 2,2litrovým motorem o výkonu 142 koní.

8 — Renault Clio V6

Tento model byl vrcholnou, vysoce výkonnou verzí Renaultu Clio, který byl poprvé uveden na trh v roce 2001. Tento vůz velmi připomíná legendární model Renault 80 Sport z 5. let. Vysoce výkonná verze Clia byla vybavena 3,0litrovým motorem V6 s centrálně uloženým motorem. Zrychlení z 0 na 100 km/h za 5,7 sekundy. Maximální rychlost je 234 km/h.

9 — Peugeot 1007

Malý kompaktní vůz s posuvnými dveřmi pro spolujezdce překvapil mnoho odborníků na automobilovém trhu. Navzdory úsilí inženýrů, designérů, marketérů a dalších specialistů francouzské společnosti automobilka utrpěla na tomto modelu obrovské ztráty. Peugeot na každém modelu „1007“ ztratil 21,293 123,000 dolarů. Celkem bylo vyrobeno 2,6 XNUMX vozů. Celková ztráta za období výroby tohoto modelu činila XNUMX miliardy dolarů.

Vůz se vyráběl v letech 2004 až 2009.

10 — Citroën C4 Cactus

Mnoho výrobců automobilů obvykle nevyrábí mnoho sériových vozů založených na koncepčních vozech. Důvodem je potřeba obrovských investic. Ale to se netýká francouzských automobilek. V posledních letech se francouzské automobilky rozhodly uvést do sériové výroby každý koncepční vůz, který je prezentován na autosalonech. Mnoho francouzských výrobců automobilů je na pokraji finančního krachu a trpí obrovskými ztrátami. To se ale nestává překážkou pro výrobu sériových verzí vozů založených na neobvyklých koncepčních vozech. Zde je příklad. Nový sériový model Citroën C4 Cactus, který byl nedávno představen světové veřejnosti jako koncepční vůz, a dnes začíná sériovou výrobu k prodeji po celém světě.